Ionex先鋒輕騎。New Many 110 EV試乘體驗!

Ziv

2018/06/14

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2018/06/14

6/12在台北小巨蛋舉辦的Ionex車能網國際記者會中,KYMCO發表了首批搭載Ionex的兩款全新電動車:New Many 110 EV與Nice 100 EV,這兩款車是KYMCO在進軍電動機車市場的先鋒部隊,趁著話題延燒,KYMCO也馬上在隔日邀請國內外媒體們,來到大龍港駕訓班試乘體驗全新的Many 110 EV。

本次試駕提供了不同色系的Many EV,同時也搭載了最新的Noodoe系統與Ionex電池,在現場進行抽換電與充電的測試,同時也有家充的充電線與電池座,展現了Ionex強調的多種充換電模式,此外,現場的Many EV也多了全新的Power模式,可以與一般模式進行切換,來體驗兩種不同的動力呈現。

儀表顯示上,也很貼心的有三個電池的電量顯示,能讓騎士一眼看到目前的剩餘電量與里程,在電池電量的顯示上,也清楚的標記出不同的電池圖案,讓騎士可以掌握不同電池的使用狀況,像是腳踏板下的電池剩餘電量顯示,就能讓騎士知道需不需要做充電或更換租用的電池,另外在儀錶左上方,也有動力模式的圖案顯示、側柱的提醒燈號與大燈開關的圖示,能讓讓騎士一眼到各種燈號顯示與當下的車輛狀態。

儀表上方清楚的標示出剩餘的電量百分比,也有單獨每一顆電池的剩餘電量,左方在開啟Poew Mode後也會顯示出圖示,讓騎士能一眼迅速掌握行車資訊 儀表採用兩層的設計,上層是傳統的行車資訊與警告號誌顯示,而中間則是Noodoe的車聯網畫面,在昨天Noodoe的重頭戲導航系統也正式上線了


在車輛啟動之後,可以透過啟動鍵的方式來切換Power Mode與一般模式的切換,非常的迅速方便,另外在右手握把上,則是同樣有著Noodoe介面的控制鍵,能讓騎士迅速地切換不同的顯示頁面,快速的掌握需要的資訊,而在啟動鍵上方,則有腳踏電池座的開關按鍵,在側柱落下時,可以開啟進行額外的兩組電池抽換,開啟的速度與流暢度都非常不錯,整體換電體驗非常迅速。

在左手的部分,則是有著傳統的遠近燈切換、方向燈與喇叭,而在左手開關的另一側,增加了一個倒車按鈕,讓騎士可以輕鬆的在停車格倒車,一鍵倒車也貼心地做了防呆設計,需要按下倒車鈕搭配油門的轉動,才能往後定速倒車,避免誤壓,而在車輛啟動與行進間回油,在速度降慢的情況下,都會有獨特的提醒音效,讓周圍的行人與車輛,能注意到後方車輛,可說是相當貼心且安全的設計。

位於左手開關前方的倒車鍵,需要搭配油門的轉動才能進行向後倒車,防呆的設計來避免意外發生


智慧設計,充換電一手掌握
本次的試乘體驗現場,也展示了Ionex電池抽換系統,在實際抽取電池時,確實可以順暢的以單手進行兩顆電池的拔取,不過在電池抽取時,需要稍微用點力氣向上提起,而單顆5公斤的Ionex電池,對於一般人來說,不分男女都能相當輕鬆的提起,腳踏底座與電池的NFC感應,也確實相當的方便,只需將電池輕輕觸碰在腳踏上,就能自動開啟底座,無需另外按壓任何按鍵,對於使用者來說是相當直覺式的操作體驗。

另外在試乘現場也看到了Ionex的家衝充電線,開啟充電孔之後就能輕鬆的插上充電線進行核心電池的充電,而充電線就與一般的充電器造型與體積差異不大,對於收納與攜帶來說都非常的方便,對於輕度的短距離通勤使用,在家充電也是一個非常經濟實惠的好選擇。

輕巧的家充充電系統,相信對於里程使用需求不大的消費者會是非常實惠的充電選擇


超大空間,永遠不怕放不下
電動車不同於燃油車款,在動力的馬達與電池部分,相較起內燃機引擎體積縮小了不少,也得益於此獨特的腳踏電池座設計,讓New Many 110 EV有著相當大的置物空間,在椅墊下的車廂有著24.7公升的置物空間,而握把下的前置物箱,也有著能輕鬆放下一瓶飲料與隨身物品,此外,Many EV針對購物與通勤需求,設計了特別的雙掛鉤配置,讓出門買菜購物能輕鬆收納不怕掉落,是非常貼心的設計。

 上市場買菜或出門買便當小吃,也有多達兩個的掛鉤能輕鬆吊掛物品 前置物箱的空間相當不錯,可以放下平時出門必須的隨身物品

透過彈簧簧片旋鈕可以彈起後車廂的置物空間,內部除了可以收納日常與採買物品之外,New Many 110 EV在車廂內的設計,也有著獨特的巧妙之處,透過車廂造型特殊的切削,可以輕鬆地放入額外租用的兩顆電池,讓兩顆電池能平穩的放入車廂內,不會突起與左搖右擺的晃動。

27公升的大車廂,能在出門採買購物後,輕鬆的裝下所有的物品


車身細節

New Many 110 EV在Noodoe版本上,配有前輪碟煞,而都會版則是前後鼓煞的配置

車身在整體造型與外觀細膩度上,都與油車版本差異不大,採用相當熱銷的車款作為電動車市場的開路先鋒,也是一大優勢

打方向燈時會有十分特別的音效,不同於傳統的噠噠聲,聽來十分有趣

後手把採用霧面的烤漆,讓整體的質感相當的不錯


試乘體驗
在跨上Many EV之後,可以明顯感受到車輛在椅墊座高與腳踏板的設計相當良好,筆者180的身高,也不會有手肘與膝蓋碰撞打架的情況發生,而腳踏墊雖然放置了兩顆Ionex電池,也沒有因此而增高太多,只需要稍微習慣就能順暢的上下車,膝蓋也不會有頂到前置物箱的狀況。

New Many 110 EV在坐姿的調教部分,做得相當不錯,不會有110cc小車常發生的手腳打架狀況出現

在起步轉動油門的加速感方面,可以體驗的出電動車獨有的高扭力特性,但並不會有太突兀的加速,導致人被拉著走的感覺,而是非常順暢的帶著車輛往前,在馬達起步的調教上,可以感受到KYMCO調教有方,讓車輛整體再加速的動作上,都非常的滑順。

動力輸出表現上,還是與110cc級距的車款有一定的差異,在電量不到一半的情況下,筆者體重80公斤在短直線上加速到50公里的體驗,對比油車車款,在性能上確實有一段差距,對於性能需求較高的消費者,會與預期的有些落差,但0-30公里輕快的油門對於城市的短途出門購物,或者每日的通勤需求來說,確實是相當的足夠了。

動力部分輸出雖然稍微偏弱,但應付日常通勤的上下坡與城市速限,可說是綽綽有餘

在低電量的狀況下,也與其他的電動車款同樣有保護模式,會比較明顯的感受到動力的縮減,New Many 110 EV的整體騎乘感受,讓人感覺確實沒有110cc油車的動力表現,性能表現讓人感到比較像是一台動力升級版的電動腳踏車。

New Many 110 EV的重心偏低,讓整台車在過彎的穩定性上有著不錯的加分

而過彎表現上,Many EV可說是非常令人驚艷,或許是歸功於電池放置在腳踏下方的低重心優勢,車輛在傾倒過彎的穩定性,與制動煞車的表現上,都非常的順暢,在抵達彎心加速補油之後,車輛也不會有異樣的感受,讓騎士在過彎的操控上更有信心。


結語
New Many 110 EV在市場設定與車輛設計的訴求上,確實做出了與其他電動車廠的區隔,也讓人感受到KYMCO進軍電動車的決心,Many 110 EV從起步加速的油門細膩度,整體車輛的平衡性,以及過彎的穩定感,都給人一種相當不錯的騎乘體驗。

在車輛的細節上,也能看出KYMCO主打的市場訴求,像是城市日常通勤取向的倒車系統,在北部較為擁擠的停車空間,就顯得相當實用,而迅速又流暢的腳踏充電座,搭配NFC感應的電池設計,從設計理念上就能明顯體會到替使用者著想的用心,而令人驚豔的超大收納空間,也能讓車主迅速且方便的裝入日常所需與出門採買的物品,New Many 110 EV的設計語彙,處處都顯露出那種替使用者著想的巧思。

搭配Ionex車能網,達到多樣化的充換電方式,能讓車輛迅速方便地完成車主所需要的使用里程,加上KYMCO全新的Noodoe導航系統,相信能在市場上引起新一波的電動車風潮,或許對於性能有所期待的消費者,New Many 110 EV並沒有投其所好,但是從三年十款電動車的口號看來,想要擁有更運動化電動車款的朋友,KYMCO未來的產品是非常令人期待的,也期望未來KYMCO在產品線上,能擁有更多樣化的車款區隔,讓消費者能選擇自己喜愛的車款。


車輛規格表

資料來源.KYMCO        by.ZivLee

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2018/06/14

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