Toyota的未來,TNGA全新科技都看這裡!(引擎、變速箱、四驅系統總整理)

Dickson

2018/02/24

Dickson

2018/02/24

TNGA也就是Toyota New Global Architecture簡稱,我相信這個名字對大家都不陌生,這是Toyota最新的發展目標框架,隨著時序的演進,Toyota在近日發表了全新的變速箱、引擎以及四驅系統,未來將會有更多汽車搭載這些全新的核心配被,其目標就是要創造更好的汽車,提供更為卓越的駕駛氛圍以及良好的排汙表現,再未來的汽車市場當中持續占有領先的地位!

Direct Shift-CVT:全新的CVT架構

這次在變速箱方面Toyota又有了新的創舉,這顆Direct Shift-CVT結合了傳統齒輪構造以及鋼帶CVT系統,在起步的初階段將會先以齒輪連接為主,在速度提升到一定程度之後再轉換為CVT傳動,藉由齒輪可以更直接地傳送動力讓起步更加快速,而CVT也因為不用負擔起步的大扭力以及高齒比的需求,整體的重量減輕且反應快,在這樣的搭配下傳動效率提升了15%之多,CVT的換檔速度也提升20%,油耗表現也提升6%,這個全新的創舉讓CVT變速箱再次進化,令所有人感到相當驚呀!

全新6速手排變速箱

另一顆新發表的變速箱則是手排變速箱,這次的開發是為了全球的需求,特別是歐洲市場的需要,跟現行的手排變速箱比較,新的減重7kg之多,體積也更小,讓這顆新變速箱承為了世界上最小的傳動裝置,而且因為尺寸更小還能提高燃油效率,而且在iMT (Intelligent Manual Transmission)的輔助下,換檔時車輛會自動調節轉數,講簡單一點就是會自己退檔補油,讓換檔更加順暢,避免不必要的頓挫帶來不適感。

2.0L Dynamic Force Engine:熱效率達40%

此次科技的發表在引擎方面就屬這顆最為亮眼,這顆全新的2.0L引擎也就是要用在未來新款的Toyota Auris以及Lexus UX身上的動力,並沒有像其他車廠走向渦輪增壓的路,採用了高速燃燒技術以及可以變控制系統,科技層面用上了新的D-4S燃油直噴系統,活塞表面也採用雷射處理,摩擦力大大減低,更有可變式冷卻系統、VVT-iE電動驅動可變汽門正時......等,創造出40%的熱效率,在Hybrid車型上更達到41%,而且不論在低轉或是高轉速域,都實現了更大的扭力輸出,最大動力擁有169hp/6,600、20.9kg-m/4,800rpm的水準(Hybrid引擎輸出為143hp/18.4kg-m),同時新引擎也將會領先全球各地的環保法規標準,在未來更具有競爭力。

2.0L Toyota Hybrid System (THS II):新系統損耗更低

這次的THS II是將第四代Prius身上的系統再次進化,尺寸縮小、重量減輕、損耗更低,實現了更為性能的駕馭體驗,但同時卻依舊擁有良好的油耗表現,在新的系統當中,加速時將會降低引擎輸出、增加電動馬達的出力,讓加速感可以更為線性且延長加速時間。搭配上新的傳動系統,增加了平行減速裝置,可以減少傳動系統25%的損耗。新的電力控制單元也比舊型的小了20%、輕了10%,可以直接安裝在傳動系統之上。而電動馬達將會提供109hp/20.6kg-m的最大輸出,同時電池的結構也改變,讓冷卻系統可以縮小,創造出更多使用空間。

Dynamic Torque Vectoring AWD

這次Toyota發布了兩款全新的四驅系統,重點都在於提高油耗表現,並且讓車輛的操控性、穩定性以及越野性能都大幅提升,此次的動態扭力導引科技,會根據車輛狀態自動分被動力輸出到各個輪子上,駕駛可以更容易操控車輛,即便車輛處於艱困的道路上,讓越野性能大大提升。這次的重點將會是在前後軸都各放置了一組離合器,這樣可以讓車輛在2WD與4WD間迅速切換,不需要的時後僅以2WD方式行駛,提升燃油效率表現。

E-Four 4WD Systems

新的E-Four系統將會用在油電混合車型上,與現有的系統相比,新的系統增加了後輪的扭力輸出達30%之多,在新的控制系統下,會根據車輛狀態將紐力精準分配製後輪,讓越野表現增加的同時,保有良好的操控性以及穩定性,未來包括乘用車、商用車以及油電混合車型在內,將會擁有8種不同的4WD系統,讓Toyota在四驅市場擁有強大的競爭力。

以上就是這次Toyota所發布的全新TNGA顆寄,目的就是在未來的市場上保有更強的戰力,到2023年底時,將會有80%的車輛採用全新的科技技術,車輛的二氧化碳排放將會減低超過18%之多,新的科技也讓Toyota可以率先符合各國的排汙標準,讓車輛可以持續在市場上販售。

資料來源.Toyota        By.Dickson

Dickson

2018/02/24

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