YAMAHA 車隊上週在8耐中強勢奪冠,他們所使用的正是最新科技的R1戰車,讓我們一起透過以下的影片來了解R1有哪些最新的技術同時觀察技術介入協助的狀態。
TCS傾角感測循跡系統
判斷車輛傾斜角度來提供不同的防滑控制,預防車輛在大傾斜補油時打滑轉倒
SCS滑動控制系統
下放M1的技術。判斷車輛過彎時後輪飄移的幅度,介入控制並減少飄移
LIF車頭抬升控制系統
減少不必要的仰頭狀態,讓車輛換得最佳的加速性
QSS快排系統
透過電子輔助切油入檔,讓車輛減少換檔時間與動力的耗損
YAMAHA 車隊上週在8耐中強勢奪冠,他們所使用的正是最新科技的R1戰車,讓我們一起透過以下的影片來了解R1有哪些最新的技術同時觀察技術介入協助的狀態。
TCS傾角感測循跡系統
判斷車輛傾斜角度來提供不同的防滑控制,預防車輛在大傾斜補油時打滑轉倒
SCS滑動控制系統
下放M1的技術。判斷車輛過彎時後輪飄移的幅度,介入控制並減少飄移
LIF車頭抬升控制系統
減少不必要的仰頭狀態,讓車輛換得最佳的加速性
QSS快排系統
透過電子輔助切油入檔,讓車輛減少換檔時間與動力的耗損
在機車的極限騎乘狀態下,例如安全狀態下的賽車場中,側掛磨膝蓋過彎幾乎是人人都會的基礎技巧之一,有助於提高過彎速度、確認傾角等作用,當然對於追焦照來說更是加分不少的帥氣POSE,但在更頂級的專業領域或老屁股騎士,極限傾角磨到手肘也是偶爾會出現的畫面,近期職業車手Josh Herrin就誓言要創下“最速磨手肘”的金氏世界紀錄。
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擁有一輛GP賽車並非不可能,稀少的數量與高昂與極為沈重後勤壓力,讓這樣的藝品多只能作為擺飾,若要實際下場操課,R1M就那台被喻為最強也是最接近GP賽車的市售選擇,全車搭載的電控系統直逼Rossi騎的M1,200hp的最大馬力在市售車來說也是佼佼者,加上限量帶來的附加價值,成為車壇中相當具有指標性的車款,為此Yamaha在今年也特別升級電控系統,推出2018年新款的R1M...
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YAMAHA在去年米蘭車展推出了新世代R1之後,R1歷史中首度追加的限定強化版R1M更是在公升級跑車級距裡,與BMW S1000RR HP4的競爭更加白熱化;而R1與R1M越來越接近M1賽車的基因,吸引越來越多騎士作為進攻賽道的戰馬.....