Address一直是台很有日本風味的鋼砲小車,但是原廠外型還是偏向保守。經過換掉前後框、前避震器、去掉後扶手土除、加上單座蓋,當然車身彩繪也不能放過,讓SUZUKI MotoGP塗裝與八耐塗裝原汁原味呈現在Address ss的車上,最後裝上一支吉村碳纖維管,跑格升級的Address ss展現在你眼前!
SUZUKI MotoGP樣式
SUZUKI 八耐樣式
SUZUKI 八耐吉村樣式
Address一直是台很有日本風味的鋼砲小車,但是原廠外型還是偏向保守。經過換掉前後框、前避震器、去掉後扶手土除、加上單座蓋,當然車身彩繪也不能放過,讓SUZUKI MotoGP塗裝與八耐塗裝原汁原味呈現在Address ss的車上,最後裝上一支吉村碳纖維管,跑格升級的Address ss展現在你眼前!
SUZUKI MotoGP樣式
SUZUKI 八耐樣式
SUZUKI 八耐吉村樣式
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SUZUKI 在退出 MotoGP 之前,默默地致力於改進其賽車的空力套件設計,並且他們的一項專利揭示了這個領域的新突破,這項技術可以追溯到十多年前在 F1 賽車上出現的系統,其中包括利用高壓空氣流經導管,進入車翼下方狹縫的設計。
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SUZUKI在今年賽季的成長,相信所有的MotoGP車迷絕對是有目共睹,但是這兩站SUZUKI當家車手Alex Rins的表現,卻是令許多SUZUKI車迷感到心碎,特別是上一站於Assen賽道在領先時的摔車,更是一口氣將積分榜第二名的位置給摔掉,而來到德國的Rins,仍舊沒能擺脫荷蘭的壞運氣,不幸的在比賽中段將自己的頒獎台給摔碎。
SUZUKI Address 110 是台灣市場少有的大輪徑速可達,今天紙上改車在不考慮可行性的概念下,著重新改造這台車。 車身部分沒有巨大的改變,只在燈眉與前下巴上做了一些造型修整。