Honda 想讓換電這件事，不必每個品牌都從頭發明一次。已用在 EM1 e:、CUV e: 等電動速克達的 Mobile Power Pack e: 可拆式電池，現在正向美國企業開放，讓其他業者也能把自己的產品建立在這套供電平台上。
電池交換、換電系統、共用平台。以上這些關鍵字，我想對於台灣讀者來說是在熟悉不過的生態...但目前台灣的換電兩大陣營...
這套系統的基本方式，是取下耗盡的電池，換入已充飽的電池，不必把整台車停在插座旁等候。對都市通勤或配送車隊而言，補能時間能直接影響使用便利與出勤安排。不過換電之所以快，前提是手邊確實有充好的替代電池，並不是把等待充電這件事憑空消除。
當然，換電站的設置廣度，與尖峰時段/尖峰區能否提供足夠的滿電電池，以及規模擴大後的電池成本、營運範圍，都是換電系統業者的一大考驗。
Honda 正向美國企業提供這項技術，讓產品設計不必侷限於自家速克達。目前在美國 Honda 的 Fastport eQuad 配送車已採用兩顆電池，說明這種模組不只適合兩輪。其他業者也可評估把它用在速克達、小型機車、商用車或工業設備，讓多種產品共享供電基礎，而不是每一家都獨立開發電池、充電器與後勤系統。
理想情境是，不同品牌的使用者可在相容的系統中交換電池，配送車隊也比較容易集中管理。但要走到那一步，仍需業者願意採用相容設計，也要有人建立、維護換電站。
跨品牌電池最吸引人的地方，是讓使用者少煩惱一套專用充電器與一種孤立規格。Honda 願意開放平台只是第一步，接下來真正決定成敗的，是合作產品、電池周轉與補能站能否有完整配套，讓使用者真的覺得「隨時都能秒換電」才是關鍵。
