Honda 再次向全球車迷展現了對直列四缸引擎的堅持與熱愛，正式發表 2027 年式 Super Sport 跑車陣容，這次最大的驚喜莫過於全新開發的中量級四缸仿賽 CBR500R FOUR，不僅傳承了本田四缸名機的血統，更直接將備受矚目的 E-Clutch 電子離合器技術列為標配；同時，久經沙場的中量級賽道機器 CBR600RR 也迎來了戰鬥力升級，換上源自老大哥 Fireblade 的頂規煞車卡鉗與全新空力套件，繼續在中量級跑車市場中樹立標竿。
重點整理
全新 CBR500R FOUR 搭載 500c.c. DOHC 直列四缸引擎，擁有 72.1 PS 最大馬力與 47.4Nm 扭力，紅線轉速高達 12,500rpm。
CBR500R FOUR 將 Honda E-Clutch 電子離合器列為標準配備，兼顧日常實用性與熱血操駕。
27 年式 CBR600RR 升級 Fireblade 輻射對向四活塞卡鉗，並導入具備三種模式（標準、賽道、競賽）的全新 ABS 系統。
CBR600RR 維持 599c.c. 四缸設定，於 14,250rpm 爆發 121 PS 最大馬力，並換上全新設計的車頭整流罩與升級版 5 吋 TFT 儀表。
萬轉奔騰的黃牌新銳！CBR500R FOUR 榨出 72.1 PS 動力與 E-Clutch 黑科技
對於許多熱愛機車的台灣車迷來說，直列四缸引擎那綿密高亢的排氣聲浪，簡直是無法抗拒的毒藥，全新 CBR500R FOUR 的誕生，正是 Honda 承襲昔日 CB400 SUPER FOUR 榮耀血統，並針對當代騎士需求所打造的全新力作。
這顆緊湊的 500c.c. DOHC 直列四缸心臟，能爆發出 72.1 PS 的最大馬力與 47.4Nm 的扭力，伴隨著指針一路飆升至 12,500rpm 的紅線區，絕對能帶來令人血脈賁張的加速快感，原廠在引擎內部好料用盡，包含了 Ni-SiC 汽缸壁塗層、DLC 汽門頂桿，並輔以雙沖壓進氣與下吸式進氣道設計，創造出頂級的騎乘體驗。
更佛心的是，Honda 將革命性的 E-Clutch 電子離合器作為 CBR500R FOUR 的標準配備，讓騎士在走走停停的市區中免除操作離合器拉桿的疲勞，同時在山路上依然能隨時切換回全手動操作，享受純粹的換檔樂趣。
在硬體規格上，它採用了全新的鋼管鑽石型車架、41mm KYB 倒立式前叉與鋁合金搖臂，制動系統則配備了 Nissin 輻射卡鉗與雙前碟盤；電控方面更是誠意滿滿，Throttle By Wire 線傳油門提供了三種預設騎乘模式與兩種自訂模式，加上 HSTC 循跡控制系統，全部都能透過支援 Honda RoadSync 與 USB-C 充電的 5 吋 TFT 儀表輕鬆設定，整體設計語彙採用重心前傾的戰鬥姿態，完美展現出大排氣量跑車的氣勢。
賽道魂不滅！121 PS 馬力 CBR600RR 披上新戰袍與 Fireblade 頂級制動
如果說 CBR500R FOUR 是引領年輕騎士進入四缸殿堂的敲門磚，那 27 年式的 CBR600RR 就是專為硬派賽道狂熱者打造的純粹兵器，自從 24 年式回歸歐洲市場後，這台傳奇跑車就深受那些熱愛高轉速四缸與 MotoGP 尖端電控的車迷喜愛。
它所搭載的 599c.c. 直列四缸引擎依舊是同級距的性能指標，在 14,250rpm 的超高轉速下能狂野地輸出 121 PS 最大馬力，扭力則為 63 Nm，並且標配了輔助滑動式離合器與進退檔快排，這次 27 年式的進化重點，瘋狂地聚焦在制動與空氣力學的極致追求。
車頭換上了源自旗艦老大哥 CBR1000RR-R Fireblade 的 Nissin 輻射四活塞卡鉗，搭配全面更新的 ABS 系統，這套系統賦予了騎士標準、賽道、競賽三種模式選擇；特別是在最極端的「競賽」模式下，後輪 ABS 會完全關閉，讓你在重煞入彎時能做出更激進的滑胎動作，擁有媲美廠車的細膩掌控力。
外觀部分，重新設計的車頭整流罩巧妙地將定風翼造型整合進大燈下方，不僅維持了強悍的空氣力學下壓力，整體視覺也更加洗鍊肅殺，風阻防護效果也獲得提升；結合 Bosch 六軸 IMU 慣性測量單元、9 段 HSTC 循跡控制、孤輪控制與彎道 ABS 等豐富電控，加上升級版的 5 吋 TFT 儀表，讓這台重達 194 公斤的野獸無時無刻都處於戰鬥準備狀態。
編輯觀點：四缸不死，本田霸氣出招！
總結這次 Honda 的出招，真的非常精準且迷人，CBR500R FOUR 的出現，完美填補了黃牌級距四缸跑車的空缺，對於渴望萬轉聲浪又希望兼顧日常通勤的台灣車迷來說，它那 72.1 PS 的馬力加上 E-Clutch 的組合，簡直是一記難以防守的直拳，就像是給了你一把鋒利卻又容易上手的名劍，誰能抗拒？
而 CBR600RR 的持續進化，則像是在對世人宣告中量級純種仿賽絕對沒有退燒，換上 Fireblade 等級的制動與更銳利的空力套件，讓這台原本就極度斯巴達的賽道機器更加完美，無論是剛踏入四缸領域的新手，還是追求極限單圈的資深老手，這兩款提供經典本田三色（Ignition Red）與消光彈道黑（Mat Ballistic Black Metallic）塗裝的新車，都交出了讓人無法抗拒的漂亮答卷。
原廠圖輯
CBR500R FOUR
CBR600RR
