台灣 B-Segment 掀背車市場近年雖持續萎縮，卻仍有不少消費者偏愛小車帶來的都會便利與操控樂趣。Peugeot 這次導入全新 208 Hybrid，以 94.8 萬元售價（含貨物稅減徵優惠）切入進口小型掀背市場，除了保留法系車鮮明的設計感，也首度加入 P2 Hybrid 油電系統搭配 145 匹馬力，在性能、油耗與日常使用之間尋求平衡。
獅爪燈具上身，車格小巧卻很有存在感
208 的外觀依舊是整台車最吸引人的部分。車頭採用低伏引擎蓋、大面積水箱護罩與獅爪造型 LED 日行燈，中央廠徽與車型銘牌形成鮮明辨識度。相較多數 B-Segment 小車偏向可愛或務實的造型，208 的車身線條更銳利，也帶有較強烈的運動氣息。
車尾採貫穿式黑色飾板，搭配三爪式 LED 尾燈、黑色鋼琴烤漆下護板與單側雙出排氣管，視覺上比一般都會小車更有張力。車身尺碼為 4,055 × 1,745 × 1,480 mm，軸距 2,540 mm，整體仍維持緊湊比例，5.2 m 最小迴轉半徑也讓它相當適合市區巷弄與狹窄停車環境。
i-Cockpit 座艙依然很有特色
車室延續 Peugeot i-Cockpit 設計，小盤徑方向盤搭配位置較高的數位儀表（這方向盤真的很小，坐上車的情緒價值相當滿），讓駕駛能從方向盤上緣讀取資訊。中央配備 10 吋 HD 全彩觸控螢幕，支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto，下方保留戰機式實體按鍵，質感設計同樣相當優異，常用功能不必完全依賴觸控操作。
內裝採雙材質座椅、類碳纖維環艙飾板與鋼琴烤漆中控，設計感明顯比同級多數車款更強。配備還包括 Keyless、Push Start、恆溫空調、六支揚聲器與多種駕駛模式，雖然受限於車格，後座與行李空間不是強項，但整體座艙氣氛仍成功營造出小車少見的精緻感。
P2 Hybrid 油電上身，145 PS 動力更有底氣
208 Hybrid 搭載 P2 Hybrid 油電系統，汽油引擎本體可輸出 136 PS、230 Nm，另有 21 PS、51 Nm 電動馬達整合於 e-DCS6 六速雙離合器變速箱內，綜效最大馬力達 145 PS。
官方公布 0～100 km/h 加速為 8.1 秒，最高時速 210 km/h，平均油耗則達 24.6 km/L。這套系統可在市區行駛時提供一定比例的純電運作，原廠表示市區純電行駛時間最高可達約 50%，兼顧短程安靜移動與長途燃油續航。
Level 2 輔助完整，環景系統使用方式需注意
安全配備包含 ACC 主動式定速巡航、主動煞車、盲點偵測、車道維持、車道偏移警示、駕駛注意力警示、前方碰撞預警、速率標誌辨識，以及 EPB 電子駐車系統。ACC 具備自動煞停與再啟動功能，搭配 EPB 後，能提供較完整的 Level 2 駕駛輔助體驗，但就如同集團旗下其他車款，208同樣未配置 Auto Hold功能（但ACC可跟到停），稍嫌可惜。
208 另配備 VisioPark 360 環景停車輔助，不過這套系統並非透過車身四周多顆鏡頭，即時拼接完整鳥瞰畫面，而是使用前、後鏡頭搭配車輛移動過程的影像紀錄，逐步建立周遭環境。因此剛開啟環景功能時，左右兩側畫面會暫時缺少，使用邏輯與傳統四鏡頭環景有所不同。
車小好上手，P2 油電讓起步更有力
208 Hybrid 最直接的優點，就是小巧車身帶來的低壓力駕駛感。方向盤尺寸小、轉向反應靈活，加上 5.2 m 迴轉半徑，在市區穿梭、迴轉與停車時都相當容易掌握，即使第一次接觸也能快速上手。
P2 Hybrid 系統放在這樣的小車上，動力感受顯得相當充裕。起步時電動馬達能迅速補上扭力，油門踩下後的反應比一般小排量渦輪車更直接，市區跟車或加速超車都不會覺得力道不足。145 PS 綜效馬力雖稱不上真正的性能鋼砲，但對 208 的車格而言已經相當活潑，也能帶來一定程度的駕駛樂趣。
較需要適應的是電能回充強度。鬆開油門後，車輛會出現較明顯的減速感，感受比傳統燃油車更強，初次駕駛時可能會覺得車輛收油後的滑行距離較短。
懸吊則比預期更加舒適。它沒有部分歐洲小車過度硬朗、直接的熱血感，面對一般道路接縫與坑洞時，懸吊能有效吸收衝擊，車身也不會出現過多彈跳。底盤仍保留法系車精準、靈活的轉向個性，但日常舒適性並未因此犧牲。
有型、有力，也比想像中舒服
Peugeot 208 Hybrid 的魅力，在於它那獨樹一格的外觀設計，獅爪燈具、i-Cockpit 座艙與法式外型保有鮮明個性，145 PS 的 P2 Hybrid 動力則讓小車在市區與郊區都顯得輕快有力，同時在台灣又兼具省油省稅的優勢。對重視造型、都會靈活性，又不想讓節能與性能只能二選一的消費者而言，208 Hybrid 是一台相當有個性的 B-Segment 掀背車。
