100%義式GT熱情!台灣 PIRELLI Angel GT發表會〔技術說明篇〕

2015/07/05

2015/07/05

2013年初Pirelli發表了一款全新的休閒旅胎Angel GT。一場前所未有的航空母艦國際試胎活動,讓全球瞬間認識這款劃時代的休旅王者Angel GT。現在台灣Pirelli(總代理好運車業)正式引進發表這款休旅王者Angel GT,讓台灣的車友在最快時間能使用到與全球同步,最新科技的輪胎產品。

此篇我們準備了詳細的資料,為大家介紹,休旅王者Angel GT有什麼令人驚艷的最新科技

除了空前的航空母艦發表會,還請到前MotoGP與SBK世界冠軍 Max Biaggi來測試輪胎

 

所有媒體與試車手搭乘航空母艦的升降甲板出場,氣勢十足

Angel GT與各式街車跑車搭配,不論在胎紋、性能、耐用度都有更優質的表現


 

Angel GT最新科技

Angel GT比起Angel ST使用里程增加30%,但卻顛覆傳統理論有更好的乾濕抓地力

 

傳統輪胎設計的瓶頸。想要耐用度高 排水好 高負重=穩定性差 抓地力差 靈活度差。而Angel GT靠什麼最新的技術突破瓶頸?讓我們繼續看下去

 

Angel GT從新設計胎紋,減少並修改排水紋讓胎塊連續性更佳,換得前後輪海陸比降低10%與16%。加寬排水紋使的Angel GT溼地排水性能完全無衰減。


Angel GT更完整的胎塊,更寬的排水紋設計,延伸到胎邊

 

面對潮溼的道路Angel GT擁有與ST相同優異的排水性能與更佳的抓地表現

 

漸進的輪胎曲面變化,讓Angel GT巡航時穩定,激烈操駕時輕巧靈活

 

多重曲率設計,讓Angel GT傾角極限增加5%

AngelGT(圖左)接地長比AngelST(圖右)
度減少6%,減少在運行時與地面接觸離開拉扯產生的熱(降低輪胎溫度,增加耐用度)。
接地寬度增加14%,降低胎面壓力並且保持高速穩定性。
總面積增加8%,換得更高的乾濕抓地力

休旅設定的Angel GT在賽道激烈操駕時依舊靈活穩定

 

新的接地面積設計,負重穩定度與操駕靈活度在大型休旅車上皆換得更優異的水準

 

Angel GT在設計上不同的傾角有著不同的接地長寬,隨著傾角的加大Angel GT的接地面積寬度呈現線性的縮小,讓車身靈活度隨著角度的增加釋放出來,隨著傾角的加大Angel GT的接地面積長度呈現線性的增加,讓車身穩定度隨著角度的增加更佳優異,更安心更早的打開油門

 

在膠料上面,Angel GT前輪仍然堅持100%SILICA單膠料的配方,防止階梯效應的發生,讓前輪的磨耗平均,持續保持穩定的抓地力。

後輪採用中央70%SILICA兩側100%SILICA的複合膠料配方,長時間直線巡航時耐用度更佳同時在彎道傾倒時提供更好的抓地性能。

另外PIRELLI輪胎在膠料混合技術上有許多獨家專利。膠料能達成完美的混合,使得每顆輪胎的每一塊膠料都能保有相同的膠料數值與特性。不管在賽道上公路上使用皆能保有最佳的穩定性與耐用度。


裝上許多新技術的Angel GT達成了許多騎士心中的目標,完全達成了高耐用度與高性能的目標。
如果說Angel GT是休旅專用胎我們覺得已經不公平了,因為這次他更向高性能靠攏,且不損失任何旅行胎的優勢。Angel GT的出現絕對會讓休旅通勤騎士興奮熱血 ,我可以說Angel GT絕對是目前最好的休旅胎。

 


Angel GT尺寸表 價格表
120/70 ZR17 M/C TL (58W) 前胎 建議售價6200
120/70 ZR18 M/C TL (59W) 前胎 建議售價6700
160/60 ZR17 M/C TL (69W) 後胎 建議售價8400
170/60 ZR17 M/C TL (72W) 後胎 建議售價8800
180/55 ZR17 M/C TL (73W) 後胎 建議售價8900
190/55 ZR17 M/C TL (75W) 後胎 建議售價9300
 

2015/07/05

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