在今日 Honda Taiwan 舉辦的 2026 媒體春酒上，現場討論度最高的車款莫過於這台具備「火刃」靈魂的公升級旅跑旗艦 Honda CB1000GT，這台被本田定義為「High Performance Tourer」的全新作品，目標是將純粹的運動熱血注入到長途旅行的基因中 ，今天 Honda Taiwan 也正式公佈 CB1000GT 建議售價為 56.8 萬元 。
CB1000GT 重點整理
動力心臟：搭載源自 CBR1000RR Fireblade 的 999cc 四缸引擎，台規數據調整為 90HP / 7,000rpm 與 9.4kg-m / 7,000rpm。
智慧避震：標配 Showa-EERA™ 電子懸吊系統，可根據速度、車身動態與模式在 15 毫秒內即時調整阻尼 。
巡航配備：標配 21 公升大油箱、五段手動可調風鏡（調整範圍 81mm）、以及加熱手把與護弓 。
載重能力：標準配備快拆側箱（左 37L、右 28L），且具備中柱方便騎士進行鍊條保養 。
電控全滿：搭載 6 軸 IMU 慣性測量單元，支援彎道 ABS、3 段 HSTC 循跡控制、5 種騎乘模式與進退檔快排 。
台規設定下的扭力美學，七千轉即巔峰
即便在台規版本中，這具 999cc 的水冷四缸引擎為了對應環保法規，將馬力峰值設定在 90HP / 7,000rpm 與 9.4kg-m / 7,000rpm 就能全數爆發。相較於海外版本需要拉高轉速的設定，台規的調校更偏向於「低中轉速域」的飽滿輸出」。
這種調整對於需要滿載行李、時常在高低起伏的山道巡航的 GT 車主來說，反而提供了更為從容、隨傳隨到的推力，讓騎士在超車或爬坡時能更有底氣，而無需頻繁退檔拉轉 。
Showa-EERA™ 電子懸吊，秒速切換的貼地感
作為 CB1000GT 的靈魂配備，Showa-EERA™ 電子懸吊系統讓這台重達 229kg 的巨獸擁有了靈活的生命力，這套系統結合了來自 Nippon Seiki 的 6 軸 IMU 與 ECU 資訊，能在騎士改變車身姿態的瞬間調整懸吊反應，甚至連重煞車時的避震下沉都能得到有效抑制。
騎士可以透過五吋 TFT 儀表與手把按鍵，在 Standard、Sport、Rain、Tour 與 User 模式間切換，系統會自動匹配最適合的阻尼特性，更棒的是，後懸吊具備 24 段電子預載調整功能，即便你在旅程中突然要載人或加載重物，也只需按幾下按鍵就能完成設定 。
為了遠征而生的舒適座艙
為了讓車主能實現超過 340 公里的長途壯遊，本田在舒適性上可說是下了重本，CB1000GT 的車架基礎雖然源自 Hornet，但後副車架經過重新設計，增加了騎士與後座的活動空間。
座墊厚度比起 Hornet 分別增加了 15mm（騎士） 與 39.5mm（後座），座高維持在親民的 825mm；此外，那塊使用 Durabio™ 生物質材料製作的五段可調風鏡，能根據騎士身高調整氣流，配合標配的護弓與加熱手把，即便是冬季上武嶺也能保有極佳的舒適感 。
智慧科技護航，極致的安全性
安全性方面，CB1000GT 標配了 Nissin 四活塞輻射卡鉗與 310mm 浮動碟盤，並透過 IMU 實現了 Cornering ABS 彎道煞車系統，在長途公路行駛時，定速巡航系統能在 50-160km/h 區間運作，大幅減輕右手的負擔 。
科技配備則包含 Honda Smart Key 免鑰匙啟動與具備導航功能的 Honda RoadSync 手機聯網系統，讓騎士能隨時掌握路徑、接聽電話或聆聽音樂，所有的操作都能透過左側具備背光的四向開關完成。
今日現場公布的 Honda CB1000GT 共有冠軍紅（Grand Prix Red）、珍珠深泥灰（Pearl Deep Mud Gray）兩種配色；這台集本田最高科技與長途旅行機能於一身的旗艦，無疑是 2026 年台灣重機市場最受期待的公升級跑旅選擇。
規格表
引擎型式：水冷4行程四缸
排氣量：1000 c.c.
最大馬力：90hp / 7,000 rpm
最大扭力：9.4 kg-m / 7,000 rpm
前懸吊系統：Showa EERA 倒立式前叉
後懸吊系統：Showa EERA 電子懸吊系統
長×寬×高：2,145 x 930 x 1,365 mm
軸距：1,460 mm
座高：825 mm
裝備重量：229 kg
