自 2019 年橫空出世以來，SYM DRGBT 始終是國產 158c.c. 級距的性能指標。從最初的驚艷外型到後來導入 TCS 循跡防滑，這條「龍」的每一次進化都在市場上掀起一陣轟動。
就在市場還在討論白牌速克達的配備極限時，SYM 再次展現了技術狂的執著， 2026 年式樣的 DRGBT 將過往僅見於紅黃牌重機的 彎道 ABS 與 彎道 TCS 首度下放至白牌級距，車迷敲碗的電推功能也將滿足動力控的期待，搭配制動全方位升級，試圖再次定義國產速克達的配備天花板。
加速實測，快0.4秒！
直接說重點，我想大家應該最關心 2.5代的DRGBT 改款後，新增的電推功能到底有多快？我們透過自家的DRGBT二代公務車（非原廠胎、非原廠機油，里程數5,000公里），與最新的小改款 DRGBT 直接進行加速比較。0-60km/h的都會常用加速區間，舊款為4.8秒、新款為4.4秒。
安全科技大躍進：BOSCH 彎道ABS/TCS 系統上身
這次改款的核心亮點，無疑是那套與 BOSCH 合作開發的彎道電控系統。過往在白牌速克達上，ABS 與 TCS 往往只能在車身直立時發揮最大效用，但在彎道中的動態控制卻是一大罩門。全新的 DRGBT 透過導入三軸 IMU 慣性測量元件，讓車輛具備了更聰明的感知能力。
這套系統包含了「彎道 ABS」與「彎道 TCS」。當騎士在彎中遇到突發狀況需要緊急煞車時，彎道 ABS 能依據傾角自動分配前後煞車力道，防止輪胎鎖死導致車身直立外拋或 Low-side 摔車。同樣地，彎道 TCS 則解決了出彎大補油門時後輪可能打滑的風險，系統會精細地控制動力輸出，讓騎士能更安心地在傾斜狀態下開油出彎。這項技術的下放，無疑是國產白牌速克達安全史上的一大里程碑。
ZRSG 3.0 電推加持、前後碟盤升級讓你更安心
除了電控系統，SYM 對於性能的壓榨也毫不手軟。動力核心延續了 SVIS 可變進氣系統，並結合優化後的 ZRSG 3.0 競能電驅系統。根據原廠工程師說明這套電驅系統能提供約 7 秒鐘的持續電動輔助，且作動範圍啟動於 30-70 km/h 的常用加速區間。這意味著在市區脫離車陣或山道出彎補油時，這套系統可以提供你最強大的幫助。
而小改款後的 DRGBT 同樣搭載 158 c.c. 水冷單缸引擎，最大馬力與扭力分別為 16ps @ 8,000 rpm、1.54 kg-m @ 6500 rpm。
在 SVIS 與 ZRSG 3.0 的雙重火力支援下，新款 DRGBT 在 0 到 100 公尺的官方直線加速實測中，比舊款車型快了整整三個車身的距離，而且這裡指的舊款車型可是二代DRGBT，相當驚人！
為了對應更強的動力，制動硬體也同步升級，前碟盤加大至 268mm，且非常有誠意地將前後碟盤都升級為浮動碟，有效解決高溫熱變形問題並提升 15% 制動效能，讓這條龍不僅跑得快，更煞得穩。
細節質感再進化，Keyless新增近程感應
在配備細節上，新款 DRGBT 將 Keyless 免鑰匙系統升級為具備「近程感應」功能的版本，只要靠近車輛感應區（鎖頭開關旁）即可解鎖，成為感應鑰匙沒電時的緊急備援機制。
外觀方面，2026 年式 DRGBT 承襲了二代車型標誌性的「Art of Fusion」龍形設計語彙，以充滿肌肉感的空力線條勾勒出極具侵略性的車身輪廓，展現不怒自威的霸氣。本次改款在細節質感上更進一步，車尾的方向燈升級為高質感的均光板設計，不僅夜間辨識度大幅提升，細膩的光源呈現更增添了幾分未來科技氛圍。
新舊對比 加速提升有感 跑山更有樂趣
跨上 2026 年式 DRGBT來到山路，最直接的感受莫過於動力輸出的「體感」升級。得益於 ZRSG 3.0 電驅系統的介入與傳動調整（普利珠變輕），起步加速的力道更為飽滿扎實，尤其是在山道出彎補油的瞬間或者市區紅燈起步，那種隨傳隨到的推力比二代更具侵略性，絕對讓你領先在起跑點。
在制動表現上，這次升級前後浮動碟的效果令人驚艷。編輯部長期持有的二代 DRG 目前里程約 5,000 公里，理論上煞車皮與碟盤已達最佳磨合狀態；然而，試駕這台全新的媒體車時，其煞車拉桿的回饋手感竟比我們自家的車輛更為細膩、Q 彈。前、後浮動碟有效提供了更穩定的咬合感，讓制動力道的釋放更為精準，這點硬體升級絕對是有感的。
而本次改款核心的 彎道 ABS 與 彎道 TCS ，則為這台運動速克達注入了強大的安心感，面對一般道路突發的三寶或不可預測的路況，你擁有更高的容錯率去應對緊急狀況，雖然在道路上試車時我們並沒有特意去尋找系統的極限，但來自 Bosch 的頂尖科技絕對是可以放心的選擇。
而DRGBT依舊維持穩定有信心的過彎感受，在山路上原本就有足夠樂趣，這次升級之後更活潑的轉速與動力，不斷拉轉的引擎反應，也確實帶給騎士更多激情。
加碼補充，二代 SYM DRGBT 公司車代步使用心得！
也趁這次機會，與大家分享我們騎乘 DRGBT 里程數達到 5000 公里的心得！這台車自從加入我們工作團隊後，不論是同事需要上下班代步或者外出拍攝需要攝影車，這台 DRGBT 就是首選，使用心得最令人印象深刻的有兩點：
1.車廂神奇大空間：雖然 DRGBT 車廂並不是同級車最大，但考量到後方上斜的外觀風格造成先天的劣勢，但他依舊可以放入一頂XL Size 的 Shoei Z7 安全帽，對於通勤的同事來說大大加分。
2.動力真的很夠用：一台13萬、擁有白牌便利性的車款可以壓榨出 16 匹大馬力，通勤使用絕對是動力過剩的狀態；上山進行新車拍攝作業，作為工作車架攝影機追焦，也可以維持暢快的節奏。每次工作時都忍不住讚嘆這台龍二的原廠動力表現。
精選圖集
車輛規格表
引擎型式 水冷四行程單缸
排氣量 158c.c.
最大馬力 16ps @ 8000rpm
最大扭力 15.1Nm @ 6500rpm
前懸吊 正立式前叉
後懸吊 預載可調中置單槍避震
前輪尺寸 120/70-13
後輪尺寸 130/70-13
前制動 單向雙活塞卡鉗，268mm浮動碟，彎道ABS+彎道TCS
軸距 1,380 mm
濕重 137 kg
座高 790 mm
