2020 年 JSB1000 全日盃冠軍、曾征戰 WSBK 與 Moto2 世界舞台的日本賽車界猛將——野左根航汰（Kota Nozane），近日應 SHOEI 原廠與總代理大橋（Dachiao）之邀，現身台中麗寶國際賽車場參與「SHOEI × Dachiao 賽道日」。
相信許多車迷對野左根選手並不陌生，他那種極具侵略性、甚至被形容為「狂野」的騎乘風格，總能讓觀眾熱血沸騰。在 11 月 29 日的座談會與簽名會期間，我們有幸與這位日本快手進行深入對談，從歐洲賽場的殘酷洗禮、車隊文化差異，一路聊到冠軍帽下的秘密與他的私房興趣。
歐洲經驗：把「攻擊」當作呼吸一樣自然
從日本轉戰世界舞台，野左根航汰坦言經歷了一段「技術超進化」的過程。在歐洲，身為外籍選手的他，能獲得的練習時間遠少於當地車手。為了克服劣勢，他逼迫自己把握每一次機會，盡量與當地頂尖選手一同騎乘、切磋。
正是這種高強度的環境，磨練出他強悍的心理素質。野左根表示：「我對於跟選手進行近戰（近身肉搏）相當有自信。」外界常評論他的風格十分兇猛、充滿攻擊性（Attack），但他卻笑稱：「這對我來說，就只是普通的騎車方式而已。」
除了競爭強度的衝擊，歐洲的賽道環境也讓他印象深刻。「歐洲的賽道跟日本比起來，其實蠻髒的，」野左根直言。此外，輪胎特性的適應也是一大挑戰，他在日本習慣使用 Bridgestone（普利司通），但在海外賽事則需重新適應不同的輪胎品牌與回饋。
WSBK 的殘酷週末：只有一台車的極限壓力
談及各大賽事的難度，野左根給出了一個有趣的觀點：對他而言，Moto2 的挑戰性比 WSBK 更高。原因在於他本身在日本就是騎乘 Superbike 車種，對於車輛特性較為熟悉；反觀 Moto2 是他從未接觸過的車款，適應期與操控難度相對更高。
而在車隊運作上，他指出歐洲與日本的基本系統大同小異，例如器材調整與動力數據都有專職人員負責，最大的隔閡主要還是語言問題。
然而，賽制的差異卻帶來了巨大的壓力。WSBK 一個週末有多達三場比賽，行程極其緊湊。更殘酷的是，WSBK 規則限制選手只能使用一臺車，這意味著一旦發生轉倒意外，車隊需要耗費大量時間進行修復，甚至可能影響後續賽程；相較於日本賽事通常備有兩台車的餘裕，這讓每一場比賽的容錯率變得極低。
SHOEI 冠軍帽下的秘密：時速 300 公里的絕對穩定
身為 SHOEI 的頂尖贊助選手，野左根對安全帽的要求極為嚴苛。他特別推崇 SHOEI 的 PFS（Personal Fitting System）個人化內襯調整服務，並提出了兩大核心訴求：
極致舒適： 必須確保長時間配戴也不會引發頭痛
高速穩定： 在時速高達 300 公里的直線衝刺中，安全帽必須穩如泰山，不能有絲毫晃動。
這也是本次「SHOEI × Dachiao 賽道日」希望能帶給台灣公司貨帽主的體驗——與世界冠軍同等級的專業服務。
至於他那頂吸睛的個人彩繪帽，背後也藏有巧思。帽體上的羽毛元素繼承自他所屬的「阿布電馳車隊」，配色則從去年的藍色轉變為今年充滿鬥志的紅色。而後方的「貓頭鷹」Logo 則是他的個人吉祥物，設計師巧妙地將貓頭鷹與車隊羽毛結合，成為他在賽場上的守護神。
賽道下的反差萌：秋葉原的遙控車迷
眼尖的粉絲可能會發現，他安全帽上的貓頭鷹手上竟拿著一台「遙控車」？野左根選手笑著透露，這確實是他的最大興趣。休閒時間他最愛玩遙控車，甚至假日還會出沒在動漫聖地秋葉原！
訪談尾聲，野左根確認明年將續留原車隊。今年拿下年度第四名的他，眼神堅定地發出宣言：「明年的目標只有一個，就是奪下總冠軍。」
對於想精進技術的年輕車手，他建議：「多騎車非常重要，而且要多花時間與其他選手一起練習。」這位毫無架子的冠軍甚至大方表示，他目前有開設騎乘教學課程，非常歡迎台灣選手報名——如果想學遙控車的話，他也可以順便指導！
