紅軍依然難以撼動?2026年賽季的DUCATI難以忽視群雄崛起的事實!

紅軍依然難以撼動?2026年賽季的DUCATI難以忽視群雄崛起的事實!
TC 23小時前

隨著現行的1,000c.c.組別賽制即將結束,人們普遍預感2026年賽季將會是充滿變數的一年。

在規則即將改變,以及同時是史上最難以預測的車手市場中,DUCATI在MotoGP長期的統治地位是否岌岌可危同樣也令人關心。

應該這樣講,DUCATI確實就是在2026年會面臨到最嚴峻的挑戰。

2025年賽季結束前危機四伏的傳言四起,但DUCATI依舊牢牢地掌控著比賽,即便沒有達到2024年95%那接近輾壓等級的勝率,但他們依然贏得了頂尖級別中史上第二好的歷史成績。DUCATI在整季22場分站當中拿下了17場比賽,勝率為77.27%,而其中登上頒獎台的比率則是驚人的97.72%之譜,但低於去年的100%。DUCATI頒獎台席次全拿的場次高達七場,雖然比去年14場減少一半,但依然是所有車廠之冠。

同時也演出了史上第三次三冠王、車手、車廠與車隊三項冠軍的壯舉。

如今,DUCATI能夠有這些成就有很大原因要歸功於Marc Marquez。

這位西班牙車手幾乎以一人之力來扭轉戰局。Marquez憑藉打破常規的入選DUCATI廠隊席位,而這份打破常規最終也獲得回報。11場分站冠軍、14場衝刺賽冠軍,從西班牙贏到匈牙利,連續七場分站都拿下37分的完全制霸,並且早早在日本分站就已經篤定拿下世界冠軍頭銜。

這是從Casey Stoner時代以來,DUCATI就再也沒有能夠像今年賽季這樣展現出強大宰制能力的表現。

另一方面,Alex Marquez、Fermin Aldeguer的Gresini DUCATI與DUCATI Lenovo的Francesco Bagnaia也都依同扛下了需多勝場。

與2024年賽季相比,DUCATI在場上的數量變少,從八台賽車縮減至六台,考慮到Marco Bezzecchi轉隊後的表現,如果今年他依然留在DUCATI陣營的話,勝場數再往上提升的可能性也會大幅增加。

當然,DUCATI也並非一帆風順,Marc Marquez因傷缺陣了最後四場分站,同時也缺席了Vlanecia Test的重要策士時間。

Francesco Bagnaia則整年持續不斷的陷入令人難以解釋的低潮與走鐘,Fabio Diggia即便拿到了夢寐以求的廠隊版本賽車,但卻沒有因此而大鳴大放,到了季末的幾場分站,很明顯Desmo GP的狀態是不若RS-GP要來的強盛。

但以縱觀結果論而言,Marc Marquez的宰制能力與表現無疑的是將今年賽季的車手水準提升到了另一個層面之上。

APRILIA─顯而易見也無可迴避的問題

APRILIA跑出了加入MotoGP以來的代表作賽季,這確實值得讚許,但他們耗費巨資簽下了Jorge Martin,但早早在Sepang Test的傷勢出現之後就宣告失敗。

整個賽季由首次擔任廠隊車手的Marco Bezzecchi擔綱演出,新秀小椋 藍與不知道為什麼敖不出頭的Raul Fernandez領銜,但依然得到了甜美的果實。

隨著賽車穩定性的改善,成績也漸入佳境,Silverstone的勝利即便帶了些運氣成分,但不得不說義大利車對這種「豬突猛進」式的風格確實讓他們有所斬獲,Marco Bezzecchi在今年可以跟Marc Marquez真正的一較高下,在Marquez缺陣的比賽也能夠斬獲勝利。

新賽制對DUCATI以外的對手可能是個陷阱

除了YAMAHA以外,所有車隊的引擎研發都將會被凍結,理論上2026年的DUCATI在進步上將會受到侷限,但DUCATI認為,Bagnaia或Diggia這樣子的車手遭遇到的問題與他們使用的引擎無關,在這之前他們就已經放棄2025年版本的引擎開發作業了。

Valencia Test的初步跡象都顯示,DUCATI確實有在對賽車再度進行改良,並且至少都先拿到了不錯的效果。

「我們做得很好,制動與入彎的感覺好上不少,我對這些更動感到滿意,也對新整流罩感到滿意,但我們需要再多卯幾圈,因為Valencia賽道對空力套件得展現來說可能沒有這麼吃香。」Baganaia談到。

「賽車雖然大同小異,但測試的目的在於確定改進方向的正確與否,以及將所有的零件互相搭配,我們需要了解很多方面的事情,從第一節練習賽開始,我的感覺就不差,所以整體還算正面。」Alex Marquez說。

對於Marc Marquez而言,GP25的開發雖然可以稱得上是一場災難,但Marquez確保了這台車並不會是一台糞車,在2024年賽季他花了一段時間來適應GP23,但在2025年賽季一開始就展現出了強大的適應能力與絕佳的狀態。

即便GP26賽車並沒有大幅度的改善,但對Marquez而言,現況就已經足夠好了,他已經領先其他人一大步了。

而對於DUCATI另一個優勢在於2027年的改朝換代,屆時,所有資源勢必都要投入到新的2027年專案之中。白話一點的說,DUCATI在2027年賽制下,就會跟所有車廠平起平坐,也就表示之前那些最惠車隊優待條件的枷鎖都將鬆綁。

 

TC 資深編輯
2025年就這樣要過完了... ...