在車壇有著「兩輪藝術品」美譽的義大利車廠 MV Agusta，近期被外媒與網路謠言傳得沸沸揚揚，甚至有停產的風聲傳出，為了平息外界猜測，MV Agusta 官方近日正式發表聲明，確認公司已進入義大利法律框架下的「CNC 企業危機協商程序」（Composizione Negoziata della Crisi），試圖在短暫的財務失衡中尋找最佳的復甦之路。
重點整理
MV Agusta 官方證實已進入義大利 CNC 企業重整程序，處理近期短暫的財務失衡問題。
2025年與 KTM 母公司 Pierer Mobility 分手後，品牌正經歷恢復獨立運作的巨大陣痛期。
儘管面臨財務重整，2026年上半年全球銷量仍微幅成長3.4%，達到2,166台。
英國市場曾祭出大幅降價策略，入門車型 Brutale 800 R 大砍4,000英鎊以換取市佔與現金流。
股權重新洗牌！KTM分手的陣痛期，MV Agusta啟動CNC重整財務
要了解這波財務危機的來龍去脈，我們得把時間推回2025年初，當時 KTM 的母公司 Pierer Mobility 自身也面臨嚴峻的財務挑戰，於是將手上的 50.1% MV Agusta 控股權，賣回給了由 Sardarov 家族控制的少數股東 Art of Mobility S.A.。
這場「和平分手」在2025年7月正式畫下句點，雖然 MV Agusta 的執行長 Luca Martin 當時雄心壯志地表示要擴展經銷網路與產品線，但不可否認的是，兩家車廠先前在營運上已經有極深度的綁定，這就像是一對已經論及婚嫁、財產共用的情侶突然宣布解除婚約，要把生活與帳戶重新切割，絕對需要經歷一段混亂的陣痛期。
為了度過這個難關，MV Agusta 選擇進入了 CNC 程序；這套義大利法律機制有點類似我們熟悉的企業重整，能讓面臨短期財務失衡的公司在獨立專業人士的協助下，與利益關係人協商，尋找重獲新生的最佳路徑。
上半年銷量微幅成長3.4%，入門三缸Brutale大砍售價至11,500英鎊
有趣的是，雖然公司高層正為了財務報表焦頭爛額，但 MV Agusta 在銷售端卻繳出了一張還算亮眼的成績單。官方特別強調，品牌在國際市場的號召力依然強勁，根據數據顯示，2026年上半年 MV Agusta 在全球共交付了2,166台新車，相比2025年同期的2,094台，成長了3.4%。其中在自家主場義大利更是大漲28.8%，從500台進步到644台；法國與美國市場也分別寫下42.3%與24.2%的驚人漲幅。
不過，這樣的銷量成長背後，其實也伴隨著激進的價格策略，早在2025年底的米蘭車展期間，執行長就曾表態要將品牌定位從「遙不可及的奢侈品」轉向與 Ducati、Triumph 等主流對手正面對決；以英國市場為例，入門款的 Brutale 800 R 就曾一口氣將建議售價從15,500英鎊(約63.5萬台幣)下殺至11,500英鎊(約47.1萬台幣)，足足砍了4,000英鎊，這種「降價換現金」的策略確實讓經銷商天天都有車能交，但也間接反映了品牌在過渡期間對現金流的極度渴望。
編輯觀點：浴火重生的兩輪藝術品，還是風雨飄搖的義大利浪漫？
綜觀這次的財務危機聲明，MV Agusta 其實是在向外界傳遞一個明確的訊息：我們確實遇到了麻煩，但我們正在解決，而且車子依然賣得動，回顧這家義大利車廠的歷史，從早期的 Castiglioni 家族、馬來西亞 Proton 集團、美國 Harley-Davidson 到近期的 KTM，MV Agusta 簡直就像是車界裡那位總是遇人不淑、換了無數次經紀公司的超級名模。
她依然美麗、依然能造出讓人心跳加速的兩輪藝術品，但卻始終在商業運營上找不到一個安穩的歸宿，CNC 重整程序是一個嚴肅的法律步驟，證明了網路上的謠言並非空穴來風，但同時也是品牌尋求自救的積極作為，只要市場對這份「義大利浪漫」依然買單，我們相信 MV Agusta 總能找到挺過難關的辦法。
