隨著電動車產業逐步進入成熟階段，摩托車領域的電動化腳步也在加快，Ducati最近於2025年慕尼黑IAA Mobility中，展示了一款搭載前瞻性固態電池技術的電動重機原型車。這款車並非只是單純的概念，而是建立在現有賽事基礎上的技術驗證平台，象徵著Ducati以及母公司福斯集團對未來電動移動方式的佈局與決心。這項技術不只將徹底改變電動摩托車的性能表現，甚至可能影響到汽車產業的動力架構。
這次展示的主角是Ducati的V21L電動賽車改良版，此車原本即為MotoE世界錦標賽的官方指定車款。特別之處在於，它現已搭載來自美國電池技術公司QuantumScape的980顆QSE-5固態電池單體。此類固態電池採用鋰金屬陽極與陶瓷隔離膜，相比傳統鋰電池具有更高的能量密度、更快的充電速度、更長的使用壽命以及更高的安全性。
儘管Ducati尚未透露該電池的實際重量與續航里程，但其設計目標非常明確，就是要突破目前電動摩托車在重量與續航方面的限制，讓未來的電動重機具備與燃油引擎機車匹敵甚至超越的性能表現。透過這個測試平台，Ducati將持續在賽道上驗證這項技術的可行性與穩定性，為最終進入量產鋪路。
這次的技術合作其實早已佈局多年。VW集團與QuantumScape的合作可追溯至十多年前，雙方一直致力於將固態電池技術導入市售車款。如今，Ducati不僅作為福斯集團的一員，更成為這項尖端電池技術的試驗平台，扮演「電動科技先鋒」的角色。Ducati執行長Claudio Domenicali表示：「我們長期以來不斷推動技術創新，無論在公路或賽道上都致力提升騎乘體驗。如今這套高能量密度的固態電池技術，正是高性能電動摩托車的最佳解方。」這番話點出固態電池的應用不僅止於耐久性，更是追求性能極限的關鍵元素。
雖然目前這款Ducati原型車仍處於開發與測試階段，但其技術潛力不容小覷。固態電池正是被視為下一波電動革命的核心技術，而Ducati的投入與驗證，有助於縮短其進入量產市場的時間表。更重要的是，這項技術的成功不僅有助於提升電動摩托車的接受度，也將回饋給福斯旗下的汽車品牌，加速固態電池在整個集團產品線上的全面落地。
可以預見未來幾年內，隨著固態電池的製造成本下降與產能擴張，這套系統有機會出現在Ducati的市售電動重機上，甚至進一步拓展至福斯集團旗下的Audi、Porsche、Volkswagen等量產車款。Ducati的這台V21L原型車，不僅是一台賽車，更是整個Volkswagen集團電動化轉型的「移動實驗室」，持續推動未來交通技術的革新。
