近年來，電動化技術不僅普及於汽車，也蔓延到機車與自行車領域，e-bike電動自行車已成為近年成長最快速的交通工具之一。然而，隨著性能與速度的不斷突破，部分高性能e-bike已經能以時速破百公里的驚人速度行駛，遠遠超過原本該類產品的法規預期。對交通安全構成威脅的現象，也引起了美國康乃狄克州的高度關注，促使該州決定於2025年10月開始實施一套全新的法律，對e-bike的分類與使用進行明確規範。
目前市場上大多數電動自行車依照美國常見標準，車速限制分為20mph（約32 km/h）或28mph（約45 km/h）兩個等級，不同產品可分為純腳踏助力、純油門推進或混合兩種動力模式。然而，部分高級或是改裝後的e-bike已突破這項限制，能夠輕鬆達到汽車或機車等級的行駛速度。康乃狄克州警方指出，一些車輛原廠最高可達48 km/h，但青少年車主熟知如何修改控制器，以解除電子限速，進而使車速飆升至100 km/h以上。這類改裝行為使高速e-bike出現在車流中，安全隱患不容忽視。
儘管警方對於「一般市售車就能輕易達70mph（約113 km/h）」的說法仍有爭議，但市場上確實存在部分高性能車款可直接達到此速度。由於現行法規缺乏針對這一類產品的管理方式，造成交通環境的不確定性，州政府決定從根本重新定義e-bike。
根據將於2025年10月正式生效的新規定，康乃狄克州將以輸出功率及車輛結構作為分類依據。凡是輸出功率達750瓦以上、且不配備腳踏系統的車輛，將被視為motor-driven cycle，駕駛人必須持有駕駛執照。輸出達3,500瓦的車款則將被歸為motor-driven vehicle更高等級的分類，而功率超過3,700瓦的產品，則將被定義為「摩托車」，使用者需具備摩托車專用駕照與保險。
州政府強調，這些規範的主要目的是針對超高性能、無法控制速度的產品，一般市售的主流e-bike仍然不會受到影響，尤其是輸出功率低於3,500瓦、且配有腳踏功能的車型，幾乎完全不在新規範的約束範圍內。舉例來說，近期由McLaren、Ford與Porsche推出的高級e-bike，雖然擁有千瓦級的動力輸出，但仍配備腳踏機制，因此依新法規仍屬於自行車範疇，不會被認定為motor-driven cycle。
這套新規範的推出，目的在從法律層面彌補現有管理漏洞，降低高速e-bike帶來的交通風險，也避免市區或公路上出現不受控的高速電動自行車與其他車輛共用道路，造成潛在危險。對康乃狄克州而言，這將是平衡創新交通工具發展與公共安全的一項關鍵措施，預計未來也將影響美國各州的法律規範，進而帶動全球地區的法規更新，讓道路更加安全。
