1985年，Honda推出了GB400和GB500這款以單缸為基礎的運動型摩托車，這兩款車的外型一看就是濃濃的傳統風格，並且車名中加上了「T.T.」，代表它與英國著名的曼島T.T.賽車有著密切的關聯，這也顯示出Honda對於英國賽車文化的深厚理解。事實上，Honda的世界級賽車技術最初正是從曼島T.T.賽事中汲取了不少寶貴經驗。
精緻的設計，硬派的性能
從設計上來看，GB400/500的構思充滿了英國老牌摩托車品牌的影響，特別是傳統的大單缸設計，這讓人想起那些經典的英國風格跑車。
最初，這款車在日本市場上幾乎沒有人知道，而在歐洲市場，Honda則希望透過一款高性能、大排氣量的單缸跑車來吸引車迷。GB400/500的框架設計不僅強悍，還能適應高速巡航與山道駕駛的挑戰，這樣的設計風格相較於當時流行的休閒款式顯得更加硬派。
不僅僅是外型，更注重操控感；獨特的RFVC引擎，性能不容小覷
與當時在日本市場上流行的Yamaha SR系列有所不同，GB400/500的設計並不追求輕鬆的休閒風格，而是更強調硬派的賽車感，這也讓這款車在當時的摩托車文化中顯得獨樹一幟。無論是燃油箱、座椅還是側蓋，Honda都從GB250 Clubman上汲取了不少經典設計元素，打造出一款兼具傳統與現代感的運動型摩托車。
GB400/500搭載的RFVC引擎採用的是源自Honda XR系列的設計，這款單缸引擎採用了4氣門放射狀配置，並且使用了乾式油底殼系統，這是Honda當時的高端設計之一。這款498cc引擎的最大功率達到40ps，並在7,000rpm時提供強勁的中高轉速推進力，為駕駛者提供了極為爽快的加速體驗。
精密的細節設計，為賽車文化加分；受限於市場，逐漸失去光彩
除了引擎，GB400/500的細節設計也不容忽視。短小平坦的把手、後退設置的踏板，這些設計都顯示出這款車對硬派賽車文化的深度理解。特別是那種幾乎沒有妥協的操控性，讓那些喜愛硬派、斯巴達風格的車迷如癡如醉。而這些設計，卻並未在日本市場上引起廣泛關注，這主要是因為當時的車迷大多偏好像SR400/500這樣的更親民、休閒的設計。
儘管GB400/500在英國和歐洲等地頗受青睞，但在日本市場，它的硬派風格未能得到廣泛的認可。尤其在SR系列風靡一時的背景下，這款摩托車的強烈個性和硬朗的設計反而使得它在大眾市場的接受度較低。即使如此，Honda依然在這款車中注入了大量激情，並且在後期推出了包括MkII版的火箭外殼和單座設計等不同版本，展現出其對於賽車文化和個性化的執著。
個性化魅力逐漸成為未來的特色
如今，回頭看GB400/500的硬派設計，其實在現今這個追求多元風格的時代，反而成為了一個珍貴的標誌。Honda對於這款車的堅持，正是當時市場上那些過於模糊的設計所缺乏的個性與深度。如今這樣一款具有獨特性和硬派氣息的車型，反而能夠在追求個性化的車迷中重新找到它的定位。
