在 2025 年 6 月 17 日，Honda 旗下研發公司 Honda R&D Co., Ltd. 宣布，於北海道大樹町的專屬測試場，成功完成一枚自家研發 可重複使用火箭 的「垂直升空－自主降落」完整測試，創下品牌首度將火箭升空並安全回收的紀錄。
這枚實驗火箭長 6.3 公尺、直徑 85 公分，起飛重量約 1,300 公斤，順利飛至 271.4 公尺高空，最終落地誤差僅 37 公分，整體飛行歷時 56.6 秒。這次的成果，為 Honda 之後挑戰更高階段火箭回收技術奠定了基礎。
不同於傳統一次性使用的火箭，所謂的「可重複使用火箭（RLV）」概念，指的是火箭能垂直升空、完成任務後，再自主降落至地面，維持垂直姿態，經檢修後能再次飛行。對比目前全球火箭發射的高昂成本，回收型火箭可望大幅降低成本與資源浪費。
日本版「火箭回收」起步，年輕工程師的夢想啟動
Honda 其實早在 2021 年就宣布投入火箭技術研發，目標不是單純做航太，而是希望活用自家在燃燒控制、機器人與自動駕駛的既有技術，打造一種「可回收火箭」，以滿足未來商業衛星發射、全球通訊網絡構建、地球觀測等新興需求。
Honda 團隊則自 2024 年起，已陸續完成引擎燃燒測試、懸浮穩定測試，如今再達成完整回收，證明其火箭技術已穩步進展。
而這次的實驗，正是 Honda 首次完成「飛行穩定性＋降落精度」驗證，測試選址於北海道大樹町，該地也是日本航太重鎮，當地政府與 JAXA、日本多家新創企業近年也陸續於此進行各類航太測試。
日本版太空夢：Honda 也要做自己的火箭
Honda 全球執行長三部敏宏形容，這項火箭研發正是活用 Honda 本家技術的一次全新挑戰，期許透過這樣的跨領域創新，除了提供未來更多產品服務，也能為解決環保、能源與運輸的永續問題貢獻新價值。
目前 Honda 火箭專案尚屬研發初期，尚未定案何時商業化。不過開發團隊已訂出一項具體目標：「2029 年前完成具備亞軌道發射能力」，正式跨入商業太空運輸領域。亞軌道，也就是約 100 公里上下的高空層，對未來低軌道衛星與 IoT 應用，具備極高潛力。
距 SpaceX 火箭還有多遠？
當然，若與目前全球火箭回收技術領頭羊 SpaceX 相比，Honda 仍處在技術打底階段。SpaceX 旗下的 Falcon 9 回收火箭，早已能將主火箭成功飛行至 550 公里以上軌道、完成發射後自主降落於海上無人駕駛船，並達成超過 20 次以上的重複使用紀錄。
但此次 Honda 仍屬首次試驗階段，飛行高度、載重與精度尚在初期驗證期，與 SpaceX 商業化水準仍有巨大差距。不過，若 Honda 能如期實現 2029 年亞軌道目標，未來也可望成為亞洲自研回收火箭的重要力量之一。
