台灣近年正式上路的古董車牌新制，讓不少熱愛經典機車的老車迷終於看到合法復活、重新上路的曙光，根據目前交通部公告的歷史車輛認證與掛牌標準，只要車齡滿三十年、外觀接近原廠設計、未過度改裝，同時能通過噪音與排氣等基本檢驗，就有機會取得古董車專用牌照，這不只是情懷復燃，更為過去被封存在倉庫或改裝成賽道玩具的老跑車，重新點燃奔馳在路上的可能性。
而說到經典日系老跑車，英國權威機車媒體MCN近日點名五台來自1980至1990年代的400cc級距名車，認為它們不但有機會在收藏市場大放異彩，更具備實際騎乘的性能與價值，這些車款當年原本就是為了在日本嚴格的中型重機市場中殺出重圍，車身雖小，卻是全力打造的迷你賽道戰士，現在來看，它們正好完美踩在線上三十年的古董車資格門檻，一起來看看這五台令人著迷的機械藝術品。
Honda VFR400R NC30：經典V4聲浪與單搖臂的夢幻之作
英國參考價格：£3000 – £7500（約台幣12萬 – 30萬）
第一台出場的是Honda VFR400R NC30，也就是許多老騎士口中的小RC30。它採用V4引擎布局，聲浪特殊且渾厚，車架採鋁合金雙翼樑搭配經典單搖臂設計，懸吊為前雙叉避震加上中置單槍後避震，制動方面則配備雙浮動碟與雙活塞卡鉗。
雖然規格不算暴力，但配合車身緊緻、僅175公斤的體重和705毫米的低座高，操控靈活度高得驚人，這是一台不靠馬力堆積，而是用平衡與精密取勝的跑車，唯獨需要注意的是發電系統與散熱結構經年累月容易老化，買車時最好徹底檢查整流器與水箱狀況。
Kawasaki ZXR400：高轉小惡魔，一萬四千轉不是極限，是日常
英國參考價格：£1500 – £4000（約台幣6萬 – 16萬）
接著是綠色閃電Kawasaki ZXR400，這台從1995年生產到1998年，憑藉62匹高轉馬力與超過14000轉的極限紅線，成為賽道與山道的高轉代表。車架採用鋁合金雙樑設計，前懸吊為可調倒叉，後懸吊則為中央多連桿結構，硬朗設定讓它在高速過彎時仍保有極佳穩定性。
煞車為前雙碟配雙活塞卡鉗，手感雖偏硬派，但對應激烈操駕非常到位。車身僅160公斤，加上競技導向的騎姿，讓它成為許多英國俱樂部賽事的常客。不過，經過多年操駕的車輛容易出現車架應力痕跡，尤其頭管周圍裂痕不可忽視，避震器與冷卻系統也需檢查是否早已年老力衰。
Suzuki GSX-R400：油冷血統，迷你750，爆改陷阱多
英國參考價格：£2000 – £4500（約台幣8萬 – 18萬）
如果你對復古油冷風格情有獨鍾，那Suzuki GSX-R400絕對值得你留意，這台1990年推出的L版，是將初代GSX-R400從半整流罩油冷版本進化為更具競技風格的全整流罩水冷版本。
擁有59匹馬力與輕巧167公斤車重的它，其車架源自自家750車系的小型化版本，懸吊設定均為標準油壓可調規格，後避震更在1991年起採用SP版零件，強化高速穩定性，煞車系統則為前雙碟單向雙活塞卡鉗，雖稱不上鋒利但搭配整體平衡性相當出色。
這台車最大問題來自於化油器，內部構造複雜、O環眾多又容易老化，許多車主必須定期清洗或直接更換新品，加上台灣市場數量稀少，維修與零件取得相對困難，購買時務必確認車況與血統。
Honda CBR400RR：穩定之王，日用賽車的最佳代表
英國參考價格：£1500 – £4000（約台幣6萬 – 16萬）
同樣來自本田的CBR400RR，也被車迷暱稱為「Baby Blade」，是經典FireBlade精神的小排氣量傳承者，從1986年問世到1994年之間持續進化，最具代表性的NC29版本擁有鋁合金骨架與獨特的Gull Arm單搖臂設計。
動力來自一具59匹的直列四缸引擎，透過齒輪驅動凸輪軸輸出，搭配精準的六速變速系統，懸吊方面則為預載可調正叉加上中置避震，剎車為前雙碟搭配Nissin卡鉗，整體設定偏向穩健耐用，作為日廠當年針對市場大量生產的主力車款，CBR400RR在市場上流通數量相對多，但也因此不少車輛經歷長期使用或外觀改裝，建議購買時以原廠度高、未經粗暴改裝的版本為首選。
Yamaha FZR400RR：彎道怪獸，頭低屁股翹，轉彎像切豆腐
英國參考價格：£1500 – £5000（約台幣6萬 – 20萬）
最後是Yamaha FZR400RR，這台以「路上賽車」為目標打造的機種，擁有極具戰鬥感的空力外觀與銳利操控設定，該車搭載直列四缸引擎，輸出約59匹馬力，搭配可調正叉與多連桿後避震，整體操控相當靈活，尤其在連續彎道展現優異反應。
制動配備為浮動碟與四活塞卡鉗，制動力充足但手感較為直接，其最迷人的是SP版本，不僅配有更進階的懸吊、密齒變速箱與特規化油器，更是當年TT賽道上橫掃對手的秘密武器，不過EXUP排氣閥門容易積碳卡死，若搭配解除限速改裝，也須注意配線完整度與穩定性。
結語
這五台經典日系400cc跑車皆符合目前台灣古董車規範中的關鍵條件：年齡達三十年以上、未過度改裝、機件可檢修、外觀接近原廠。根據現行歷史車輛掛牌制度，只要能提供車輛合法進口的來源憑證、外觀與車架未有結構性更動，經主管機關審驗後，即可取得棕底白字古董車牌。
這些條件看似嚴格，實則只要你手上有的是一輛「身世清白」、「外觀原味」、「未被亂改」的真經典，就有機會合法掛牌重返街頭，對老車迷來說，這不只是一張牌照，而是對熱血青春的一次合法召喚，如果你也想找台VFR、ZXR、GSX-R、CBR或FZR來回味青春、實現夢想，那古董車牌就是一個很不錯的實踐方式！
