接著上次的250/300輕檔車和大羊加速評比，接下來就是公升級的較量了。
4 1,000 c.c. GT 街車
在這個級距裡總共只有兩台車，一為YAMAHA 的機械惡獸MT-10 SP版，另一輛為KAWASAKI Ninja 1000。
MT就算起步時有好幾次的浮舉，最後依然在400m及1000m兩個計時點拿下勝利，而Ninja 1000則是在中速之後就明顯地感覺到扭力不如MT-10 SP這般狂暴，反而是以平順到可以說沒有個性的方式在進行輸出，所以想當然在最後的結果就不意外了。
而MT方面，試車手並沒有把模式調整到賽道模式，而是一般模式就已經有這般表現，而在現場濕地的情況之下依然夠感受到強大的扭力，一個不小心油門拉過頭就會浮舉的熱血性能也著實讓兩位試車手留下深刻印象。
1000 GT Round 1
1000 GT Round 2
5 國內外的CBR1000RR 兄弟鬩牆
這個級別中是兩台CBR1000RR 在比較，但版本卻不太一樣，一個是日本國內版，一個是海外SP版，可是兩者輸出完全相同。雖然如此，我們還是很好奇國內外版本到底有沒有甚麼差別，就讓這次的比賽結果來告訴大家吧。
雖然說是同款車同馬力，但海外版的CBR1000RR SP最後完勝日本國內版本的1000RR，在1000m的計時點時更是明顯拉開超過三秒的距離，第一次的測試結果也讓現場所有人員感到吃驚與不可置信，決定再更換車手試一次。
結果還是一樣，在時速159公里時海外版本的CBR1000RR SP就像是裝了火箭一樣的往前噴射出去，一舉拉開與日本國內版本的1000RR的距離。現場兩位車手推測這也許是車輛電腦設定上的差異。
CBR1000RR Round 1
CBR1000RR Round 2
6 CBR1000RR SP vs GSX-R1000R
既然海外版的1000RR在剛才的測試中表現優異，那就來個最新發表的SS公升級對決吧！
最新的CBR1000RR SP海外版與GSX-1000R日本國內全馬力版捉對廝殺，結果在兩次兩段計時中GSX-R1000都以一個車身以上的距離拿下最速獎座。
試車手特別提到，GSX-R1000R在12,000轉到14,000轉時可以特別感受到出力更加狂暴，並且有一股將車手往前推進的強烈力量。如果說以輸出的暴力度來評論的話，GSX-R1000是小贏了CBR1000RR SP一些。
Round 1
Round 2
7 市售SS: R1M vs ZX-10RR
在第一輪的最速對決中，YAMAHAR1M在400與1000m的計時段均取得最速成績，試車手也表示，R1M的這顆引擎，在剛起步時就提供了相當足夠的穩定性，讓車手能在安心的情緒下穩定的加速。
而在忍者家族老大哥ZX-10RR方面，車手則表示雖然出力非常飽滿，但換檔的空隙中感覺轉速都有那麼一瞬間的空轉，導致速度在一瞬間當中無法持續穩定推進。而在第二輪交替車手試駕之後，結果也與第一輪差不多，R1M的高速再加速部分兩位是車手均有相當滿意的評價。
市售SS Round 1
市售SS Round 2
8 王者之爭 : R1M vs GSX-R1000R
最後，兩輪1000cc 組別的贏家R1M與GSX-R1000R 日本國內全馬力版又被再度端上檯面進行較量，究竟誰才是真正的王者？
這一次，在第一輪較量中，R1M 於400m 計時段拿下最速，但在1000m計時段，則是由R1000R以極些微的車距硬是搶下頭香。R1000R試車手則表示，雖然這次贏的距離很短，但在通過1000m終點線時，竟然又感受到R1000R正準備發力的引擎感受，這真的不可思議。
R1M試車手原本以為可以在兩個計時段都樂勝R1000R的時候，竟然在再加速的部分吃了R1000R的一記悶虧，順間被超越的當下自己也嚇了一大跳。而第二輪GSX-R1000R更是毫不客氣的連拿兩個計時段的最速紀錄，R1000R可怕的在加速出力方式與穩定性讓現場兩位車手讚不絕口。
王者之爭 Round 1
王者之爭 Round 2
官方影片
資料來源.youngmachine by.Jeffrey
