GP500冠軍車重生!1976 SUZUKI XR14

2017/05/25

2017/05/25

Barry Sheene,新生代的車迷對這個名字一定很陌生,但是在1970年代這位英國人可是威名顯赫的GP車手,更蟬聯兩屆GP500世界冠軍,雖然這是個年代久遠的故事,但是留下來的不只是令人津津樂道的過往回憶,還有一輛1976年與Barry Sheene一起拿下世界冠軍的冠軍車。

Barry Sheene,新生代的車迷對這個名字一定很陌生,但是在1970年代這位英國人可是威名顯赫的GP車手

但是老兵不死只是凋零,隨著Barry Sheene在2003年過世後,這輛由他本人保存的賽車也被世人所遺忘,如今,當年隨著Barry Sheene一同征戰的老技師,決定讓這輛車重生,並為這永遠的7號車手獻上最高敬意。

但是老兵不死只是凋零,隨著Barry Sheene在2003年過世後,這輛由他本人保存的賽車也被世人所遺忘

70年代的英國傳奇
如果你是有點資歷的F1車迷,或許對Barry Sheene這個名字比較有印象,這個頂上微禿的F1車評,就是叱吒70年代的GP冠軍車手,自賽場退役後,他便投入F1的播報與講評工作,這點與他的老鄉F1世界冠軍車手James Hunt頗為相似。

而Barry Sheene為何踏入賽車世界,全因有個熱愛賽車的老爸,幼年時就跟隨父親Frank參加機車賽事,甚至幫忙維修賽車,因此Barry Sheene血液中可是有著高度辛烷值,長大後自然成為一名賽車手。他加入SUZUKI車隊後便一直效力SUZUKI,在當時可說是SUZUKI的代表人物。而最為人樂道的是他在1976與1977兩續兩年拿下GP500世界冠軍踏上事業巔峰,最後在1984年退役離開賽車場,轉為一名F1播報員,直到2003年過世前一直沒有離開他最熱愛的賽車運動。

而最為人樂道的是他在1976與1977兩續兩年拿下GP500世界冠軍踏上事業巔峰

惡名昭彰的寡婦車
要知道二行程的年代可是個拿命相搏的年代,在那個時代中不少英雄好漢葬送在賽道上,那時候的車手能依靠的只有自己的膽識跟技巧,並且騎著要人命的機器在賽道上狂奔, 而Barry Sheene所騎乘的SUZUKI RG500 XR14更是賽車中最為險惡的一種。

Barry Sheene所騎乘的SUZUKI RG500 XR14是賽車中最為險惡的一種。

SUZUKI RG500 XR14採用田字型四缸二行程引擎,使用雙缸共爆的點火方式,因此可以將田字型四缸引擎是同一具大雙缸引擎,這種點火特性光想就知道是一輛難以駕馭的烈馬,更別說還是極度神經質的二行程設計。更有意思的是RG500是有市售版車型,雖然性能無法比擬GP賽車,但田字型四缸二行程的狂暴性格而被冠上(寡婦車)的惡名,意旨騎著這輛車出門後老婆很有可能成為寡婦,這不是玩笑話,因為在那個時代的二行程車的確造成不少傷亡。除了動力難以掌握,車輛沒有任何電控輔助與安全系統,即便是當今的MotoGP車手也很難體會當年的凶險,但Rossi除外。

SUZUKI RG500 XR14採用田字型四缸二行程引擎

7號賽車復活之路
1984年Barry Sheene退役後便移居澳洲,他的1976年SUZUKI RG500 XR14冠軍車也隨著他從英國移民到澳洲,之後這輛冠軍車便靜靜躺在車庫中凋零,曾經擔任Barry Sheene首席技師的Ogborne與SUZUKI前機械工程師Nigel Everett,特別將這輛塵封已久的SUZUKI RG500 XR14運回英國,並著手進行重生計畫,雖然賽車外觀看起來保存相當良好,但引擎內部的狀況令人堪憂,尤其賽車採用許多鎂合金零件,這種易於氧化的金屬使得車輛保存更不容易,還有容易硬化的橡膠件也是個問題。

曾經擔任Barry Sheene首席技師的Ogborne與SUZUKI前機械工程師Nigel Everett,特別將這輛塵封已久的SUZUKI RG500 XR14運回英國

Ogborne表示,Everett將水泵浦的外殼拆開後,引擎排出一公升的乳態機油,有修車經驗的人就知道這是典型的水箱水漏進引擎中,造成機油變質成乳白色。因此他們將引擎卸下並分解,好在變速箱與曲軸還有活塞的狀況良好,因此他們將引擎零件整修後重新組裝,也由於二行程單純的構造使得引擎修復不難,目前引擎已修復完成,第一階段告一段落,接下來要將車架與車體重新翻修,而這第二階段還在進行中,期待這兩位傳奇技師能將整輛車完整修復,並讓這輛車重新發動再次奔馳。

引擎排出一公升的乳態機油,有修車經驗的人就知道這是典型的水箱水漏進引擎中

他們將引擎卸下並分解,好在變速箱與曲軸還有活塞的狀況良好

1976 SUZUKI XR14修復影片

資料來源.MCN        by.Chung Chao Chen

2017/05/25

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