Dorna執行長Carlos Ezpeleta認為，目前尚未有MotoGP參賽車廠向向主辦方提出跟進F1的成本上限條款，但MotoGP並不會拒絕這樣要求。
今年初，在KTM陷入財務危機時，MotoGP的成本上控制問題也一度成為人們討論的話題之一，但在印度公司Baja最近的一輪投資之後，KTM的財政取得了一定程度的控制。
今年一月，APRILIA車隊執行長Massimo Rivola也有對外表示，MotoGP必須將KTM的困境視為一種警訊，並表示有必要降低賽事的營運成本。
而作為節流措施之一，MotoGP已經開始針對測試內容、賽季內引擎升級、空力套件開發等要素進行限縮。
但在F1領域中，成本上限條款已實施多年，在各個領域限縮支出，目標是縮小整體性能上的差距。
Carlos Ezpeleta談到，目前尚未有MotoGP車廠提出此一要求，如果這是車廠的共識，那並不會成為阻礙。
「我的意思是，其他賽事也都有成本控制規定。」Carlos Ezpeleta談到。
「即便目前並沒有車廠提出，但我們也不斷的努力實施降低成本的政策，MotoGP一直都是非常務實的，我們致力於盡可能提高摩托車開發效率。」
「控制成本最實際的方法就是設立嚴格的規定，但我認為這將會涉及到車廠能做什麼與不能做什麼，以及這些事情對單圈時間有多大的影響。」
「所以針對引擎、空力套件升級的次數設下限制。」
「從工程的角度來看，車廠當然能砸多少預算就砸，他們可以為了可以快那0.1秒而投入相當龐大的資金。」
「如果製造商希望設定上限，那Dorna肯定不會阻攔，當然，接下來的問題是要如何管控，隨著這項運動的發展不斷的在變化，賽車、輪胎、車手裝備、安規防護以及商業營銷。」
