Lorenzo 建議照著YAMAHA 的方式改良賽車

2017/05/03

2017/05/03

開季至今,Lorenzo 的表現只能算是差強人意。這位三屆年度冠軍去年離開了共事九年的YAMAHA 車隊而加入DUCATI,今年前三場比賽中得過最好的名次是第九名,第二場阿根廷站甚至在起跑後不久就摔車,並未完賽。

開季至今,Lorenzo 的表現只能算是差強人意,目前最好的名次是上一站的第九名,第二站還以摔車收場,總積分位居第13名

Lorenzo 在美國站之後認為DUCATI 應該要將眼光放遠,想想未來應該要如何追上YAMAHA 和HONDA。他目前在積分榜上排名第13,還落後同隊隊友Dovizioso 18分之多。這名西班牙人相信他的雇主可以多向前東家YAMAHA學習,後者的作法是每隔一段時間就會將車架改良,這和DUCATI 的造車哲學方式不太一樣。Lorenzo 提到 "山葉和杜卡提完全不同,他們非常重視車架的設計,認為這樣能讓車手更好騎"

"DUCATI 的方向是,他們會盡可能地將引擎榨出更多馬力,然後再用電子系統來調整車輛特性,過去十年他們都是這麼做" "或許我們現在應該要改變自己的優先順序了,除了引擎以外,多嘗試新車架好讓過彎更輕鬆,然後車手的日子會好過一點。"

他在美國站之後認為DUCATI 應該要將眼光放遠,想想未來應該要如何追上YAMAHA 和HONDA,並提出了自己的看法

DUCATI 於卡達站前所公開的誇張頭罩目前還沒有在場上使用過,Lorenzo 說因為裝了他沒辦法騎,兩相權衡之下便在美國站以原始整流罩比賽,不然是有機會可以使用的。他同時也表示,防止前輪浮舉的電子系統對他來說不是問題,但的確是需要改善前輪接地性,”我們的前輪損失了一些接地性,以至於得常常收油,這讓我們得花上比對手更多的時間跑完比賽。”

"現在不能使用定風翼了,所以我們也得將車輛的進化方向一同調整" "美國站的時候有很多需要加速的路段,但我們的車頭下壓力不像以往那麼強,無論如何,這就是現在的狀況,我們無法去在意它,只能在沒有定風翼的狀況下去改良車子。"

至於場下因素,日前傳出AUDI 汽車有可能會將DUCATI 賣掉,如果成真,新接手的組織對賽車的方向會不會改變還很難說。

在沒有了定風翼之後,DUCATI 的表現也有些落差,未來車隊走向會不會受到場外影響也是大家關注的焦點

在這篇簡短訪問之前,Lorenzo 曾向外界表達來到DUCATI 之後的感受,首先是賽車,兩者差異程度遠超過他原先所預期的,使他在騎乘風格上需要非常大的調整,例如在山葉時從沒用過後剎車,但來到DUCATI 之後必須要用才會好騎。再者,GP17 過彎也不像M1 那般容易,必須要很大膽地催油,車輛才比較有辦法像之前在山葉的速度過彎。加上輪胎供應商MICHELIN 也頻傳出問題,現在的情況對Lorenzo 來說是既熟悉又陌生,熟悉的是場地和對手,陌生的是車輛。

前DUCATI 廠隊車手Capirossi 也說,能將DUCATI 賽車性能發揮出來的人,他必須要有一種天真到大無畏(ignorant)的性格,這和Dovizioso 的個性比較像,但對小心謹慎的Lorenzo 來說就是一項大挑戰,這個說法也稍微解釋了我們現在看到的狀況,某方面而言也不難想像。

如果你在一家公司待了九年,負責業務的你成績每年都名列前茅,最後卻轉換跑道去接受新挑戰,雖然市場和對手一樣,但新公司文化及工作方式大不相同,要如何從不被看好的聲浪裡專心在目標上,是需要極大的決心和專注力。

這篇報導前半部或許讓人覺得Lorenzo 有些自大又沒辦法駕馭賽車,才會說出這種話,但事實是除了Stoner 以外沒人能騎DUCATI 賽車,連Rossi 在陣中時都沒法有好成績,車廠是該認真思考自己的造車哲學,否則只能祈禱下一個Stoner 很快就會出現。

資料來源.motorsport.com        by.Jeffrey

2017/05/03

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