最接近Moto3的仿賽!2017新改款KTM RC 390

2017/05/03

2017/05/03

300c.c級距已成為全球機車的主流,從各大車廠紛紛拓展這個級別線來看,就能理解輕型排氣量已成為銷售大宗,但是說到輕型車輛的開發,KTM是歐系車廠中最早進入這個領域的,從2009年發表DUKE 125至今,KTM的小排氣量產品線已相當完整,當中又以390系列為主力,衍伸出RC 390與DUKE 390兩種車型,今年更值得一提的是,KTM採用家族識別設計,這部分已在DUKE系列表露無遺,然而仿賽RC 390雖然在外觀上沒有鮮明的改變,但為了因應歐盟新環保法規,2017年新式樣的RC 390也做了新的變革,當然!強悍的動力與純仿賽的設定完整保留,可不會因為環保的限制成為性能的枷鎖。

2017年新式樣的RC 390做了新的變革,當然!強悍的動力與純仿賽的設定完整保留,可不會因為環保的限制成為性能的枷鎖

新世代再進化
從外觀上會發現2017年RC 390似乎與舊款的差異不大,沒錯,廠方刻意保留RC 390別具特色的外觀設計,這有如多功能車的鳥喙車頭已成為RC系列的最佳識別。雖然外觀上沒有改變,骨子裡卻有不少新玩意兒,修改後的管式車架使車頭轉向增加到66.5度,這樣的改變能夠讓RC 390具有更短的迴轉半徑,軸距也稍微縮短,如此一來車輛的靈活性更優異,強化小車靈巧的侵略性。

修改後的管式車架使車頭轉向增加到66.5度,這樣的改變能夠讓RC 390具有更短的迴轉半徑

說到靈巧的優勢,引擎也扮演重要角色,雖然排氣管為了符合環保法規(Euro-IV )由短管改為傳統外型的鋁合金長尾管,但是這具單缸四汽門水冷引擎藉由平衡軸的輔助,配合鍛造活塞與特殊塗層的進排氣閥門,動力依舊維持最大馬力44hp,且引擎本體重量僅36公斤。

排氣管為了符合環保法規(Euro-IV )由短管改為傳統外型的鋁合金長尾管

為賽道而生的強大武力
一輛車的配備就像戰士的武器,優異的配備就如同擁有強大的火力,而RC 390就是一輛擁有強悍配備的輕型車。最重要的懸吊採用WP Suspension 43mm倒立式避震器,後懸吊一樣採用WP製的油壓單鎗避震器;制動部分2017年式RC 390將前碟盤由300mm加大為320mm,一樣配備BYBER對向四活塞卡鉗;後制動維持230mm碟盤與單活塞卡鉗。另一方面RC 390強化了換檔的順暢度,配備滑動式離合器,尤其在激烈減速降檔可避免檔剎產生,這可是原本僅在頂級車款才有的配備。

懸吊採用WP Suspension 43mm倒立式避震器,後懸吊一樣採用WP製的油壓單鎗避震器

電子系統
RC 390的油門採用電子線控油門,油門的反應更為靈敏,節氣門的啟閉也更精準;新一代的 RC 390還獲得可切換的ABS煞車系統,對於新手或一般道路行駛,擁有ABS能避免錯誤的煞車操作而發生危險。

雖然RC 390在同級距仿賽來說價格偏高,但是高規格的配備與先進的電子系統,這些可都是不用再額外花錢就有的,加上純仿賽設定,對於熱血騎士而言,同級當中RC 390是唯一的選擇,而且換算下來還頗具CP值喔!

對於熱血騎士而言,同級當中RC 390是唯一的選擇,而且換算下來還頗具CP值

2017 KTM RC 390規格表


引擎型式:四衝程水冷DOHC單缸


供油方式:電子噴射系統


缸徑 x 行程:89mm x 60mm


排氣量:375c.c


最高馬力: 44hp/9,500rpm


最大扭力:3.9KG-M/7,250rpm


傳動方式:6速鍊條傳動


車架型式:鋼管車架


前懸吊:WP 43mm倒立式懸吊


後懸吊:WP monoshock


前煞車:Bybre對向四活賽輻射卡鉗、320mm通風碟,配備ABS


後煞車:單活塞卡鉗、230mm 碟盤,配備ABS


前輪:110/70-17


後輪:150/60-17


軸距:1,340mm


座高:820mm


車重:147kg

資料來源. KTM        by.Chung Chao Chen

2017/05/03

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