黃牌速克達車型，一直以來都透過大車體伴隨而來的置物便利性，搭配相較於白牌車款更優異的路權吸引不少騎士入手作為平日代步、假日出遊的升級首選，一直以來KYMCO也都致力於大羊車系發展與銷售，而且順應近幾年風格化車款的浪潮，相繼推出主打鳥車外觀的DTX 360，還有身披跨界外觀，但全車使用更適合都市設定的本篇主角DTX CT。
相信大家對於KYMCO DTX車系都不陌生，這款在2020年底以跨界大型速克達「AdventureCrossover」作為主打的全新選擇，不只可以在都會叢林中穿梭，更透過護弓、大胎塊輪胎等細節強化冒險元素，讓車迷不用花大錢就可以享受最流行的跨界車款。
結合粗獷與都會實用的都會冒險家
目光一轉來到今天的主角DTX CT，就如同G DINK CT車款冠上CT之名作為都會車款的代表意義，首先KYMCO保持DTX系列相當的大膽的顏值樣貌，大面積的頭燈看起來侵略感十足，搭配相當跨張的日行燈像兩側上方延伸，在都會的夜晚中DTX CT擁有超級強悍的辨識度。
雖然DTX CT取消野味極強的鳥嘴前土除改用更簡潔的方式呈現，不過位於車頭下緣，同樣侵略感十足的方向燈，與車燈中央的蜂巢狀裝飾塑料材質，仍可傳達出DTX車系即便這次主打都會取向，但依舊不忘越野的終極精神。同時KYMCO也換上通勤族最需要的大風鏡與前移可收折照後鏡，前者有效降低高速風壓，後者則可獲得更無死角的後方視野。
相較於車頭的全面革新，DTX CT車尾部分就大幅承襲DTX當年的設計造型，依舊可以看到那有如巧克力胎粗壯的防燙蓋設計，並施以烤漆提升高級質感，左中右三區分離的尾燈元素看起來也相當特別，並且頭尾燈皆採用LED配置，但在CT版本上KYMCO升級全新後扶手造型，上翹的後扶手讓DTX CT少了些野味，多了幾分運動與競技的氛圍。
雙USB充電孔 Keyless加持 使用最便利！
同時在貼心配備部分，除了大羊車款可以拿到的前手套箱、大車廂置物空間外，在前手套箱中也具備USB充電插孔，KYMCO甚至還貼心的在龍頭把手中央設置第二充電孔提升使用便利性！最重要的是DTX CT還搭配Keyless系統讓你省去掏鑰匙的困擾，對於都會用車來說加分不少。
TCS+ABS雙倍防護最安全
與騎士息息相關的騎乘安全性，KYMCO也給予ABS+TCS全面防護，並設有可關閉的TCS開關鈕讓騎士可以依照自己的使用需求調整模式。最後可別忘記DTX CT歷經一連串的社會化後，從跨界兩用轉性為都會為主的情況下，KYMCO也為其配上更符合OnRoad使用的輪胎選擇。
28匹大馬力黃牌羊
DTX CT依舊使用320.6 c.c.水冷單缸引擎，具有28hp＠7,500rpm的最大馬力與29.3Nm＠5,750rpm的最大扭力輸出，裝備重196公斤、座高800mm，整體數據與其他對手差異不大，同時也基本維持過往DownTown的硬體架構。
車輛細節
有ADV靈魂的都會黃羊 自由感十足的過彎體驗
一扭下DTX CT的油門，飽滿的動力輸出特性確實相當討喜，特別是低轉速約莫4000-5000轉左右就可以產生讓你微笑的推力讓你脫離車陣，搭配運行質感同樣優異的引擎調校，伴隨轉速與速度的增加與DTX CT碩大的車身、加長後的風鏡，雖然不會給你血脈噴張的熱血刺激感，但倒是輕鬆的像是在一台舒適的SUV上頭輕鬆移動，而且一不注意還會超過道路速限。
受惠於DTX過往採用跨界車款設定，阻尼較輕的懸吊設定來到主打道路移動的DTX CT反而成為超級作弊的加分項目，不論在都會通勤鑽車縫或者來到山路面對窄小的S型彎，DTX CT竟然可以創造出類ADV車款那種說進彎就入彎的靈活操控感；但因為不具有ADV車款那樣有如巨人雙腳的懸吊行程，所以懸吊依舊是大家喜歡的OnRoad偏硬，帶有支撐性的甜蜜設定。
外型獨特 售價甜的超值選擇
總結來說改變後的KYMCO DTX CT雖然外觀稍微斯文了些，但對於台灣多數買大羊就是要通勤、出遊的消費者來說，更大的風鏡與雙USB充電孔等貼心配備，確實是大幅提升都會使用的便利性，同時依舊保有的些許跨界意味也讓這台車看起來更粗獷、特別一點，搭配18.8萬元的建議售價、Keyless、TCS等配備好料給好給滿，確實是相當值得推薦的大羊車款。
精選圖輯
車輛規格表
引擎型式 水冷四行程單缸 4V
排氣量 320.6 cc
最高出力 28hp @ 7500RPM
最大扭力 29.3Nm @ 5750RPM
長x寬x高 2165 x 780 x 1390 MM
軸距 1545 MM
坐墊高 800 MM
車重 196 KG
變速箱 CVT自動變速系統
前避震 潛望式避震器
後避震 雙槍後避震
前輪尺寸 120/80-14
後輪尺寸 150/70-13
