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日系輕跑四小天王到齊。日本發佈SUZUKI GSX 250R

2017/01/11

2017/01/11

日本三家車廠接連著發表各自旗下的輕檔跑車,其中遲遲未公佈的SUZUKI GSX 250R 終於在近日正式露臉,日系四大車廠的輕跑小天王也總算全員到齊,SUZUKI 這次公佈的是日本國內版本。

去年9月我們曾報導GSX 250R 於印尼被捕獲路測照,當時據信此車可能以INAZUMA (GW 250F)的248cc水冷並列雙缸引擎作為動力來源。由此次官方公佈的資訊中可以證實這項推測,但跑車版的動力輸出更高了一點。


GSX-R 家族外觀
SUZUKI 本次將GSX 250R 定位成都市運動家"Urban Athlete",意即快速穿梭市區車陣或鄉間道路上。全車外觀帶有濃厚的GSX-R 家族氣息,整體設計緊緻。搭配幾何造型的排氣管後,竟神似老大哥GSX-R1000,很難想像這只是台250cc 的輕檔車。

坐墊為偏向跑格的前後分離式,分離把把手安裝在上三角台上方,所以騎姿上半身會較為直挺,不會太過激進,日常使用也更輕鬆。

GSX 250R 車側線條非常接近老大哥GSX R1000,感覺不出來只是一輛250cc 的輕檔車。

裝在上三角台上方的分離把,運動化的外觀之下保有了實用性。


中低轉出力引擎
為了讓使用者在城市中舒適地遊走,SUZUKI 特別提高了引擎中低轉的順暢度及燃燒效率。從規格來看,這具長行程引擎的最大馬力為24 PS/ 8000 rpm,最大扭力2.2 kgf/ 6500 rpm,紅線區自10,500轉就開始。比起其他日系競爭對手,特別是HONDA CBR 250RR 高轉活潑特性,GSX 250R 的騎乘風格是優閒許多。

GSX 250R 的動力心臟是來自INAZUMA (GW 250),馬力和扭力的輸出雖然較優,但取向則是偏中低轉出力的調性。


操控與制動
GSX 250R 車架屬於鋼管雙搖籃型式,後搖臂為方型鋼管。前避震為不可調的37mm 正叉,單體後避震採七段預載可調。Y 字型十幅條的前後輪框設計在視覺上更加輕盈,也更讓人覺得此車是新世代的車種。同時,車廠也盡力減輕車重,GSX 250R 濕重來到178公斤(無ABS版),比INAZUMA 還輕了5公斤。

煞車為前後固定式浪花碟盤搭配NISSIN 代工卡鉗。車輛座高算是很親切的780mm,一般成年男子跨上車後要兩腳著地並不是太困難。


燈具與儀錶
車頭燈外型偏向GSX-R 家族設計,中央H4 大燈的左右兩旁是LED 定位燈,下方並有類進氣口設計, LED尾燈造型也接近公升級GSX R1000。儀錶採用辨識度高的黑底液晶螢幕,轉速錶以數位液晶格顯示,附有超轉燈,檔位顯示,水溫錶,油錶等行車資訊,同時也配有同級唯一的晶片防盜鎖。

至於電控部分原廠並無太多著墨,目前只分有無ABS 版本。

黑底液晶螢幕的辨識度高,行車資訊也相當豐富,還配備同級車唯一的電磁鎖。

H4 大燈的兩旁為LED 定位燈,車頭設計與現行的GSX-R 家族相近。

LED 尾燈的造型也接近GSX R1000。


其它國家版本上市資訊
GSX 250R的日本國內上市時間為今年四月中旬,售價約52萬日圓,全車在中國生產製造,歐洲地區將與日本同步上市。整體來說,GSX 250R 還是屬於都會通勤用車種,無論是騎乘姿勢和動力輸出,配備也不如其它日系車廠。而屆時歐洲版本會不會以較大的300cc 或350cc 排氣量版本發售,引擎調性是否會更偏向高轉運動化設定,甚至增加更多電控配備以抗衡現有的300cc 級距對手,請密切鎖定我們的最新消息。


官方影片


GSX 250R 規格表


引擎      四行程 水冷 直列雙缸  OHC 二氣門 


壓縮比     11.5:1


缸徑 x 行程   53.5mm x 55.2mm                     


排氣量     248c.c


最大扭力    22N-m@6,500rpm


最大馬力    24PS@8,000rpm


變速箱     往復式六檔


離合器     濕式多片


車架      鋼管雙搖籃式 


前煞車     Nissin單向雙活塞卡鉗290mm固定碟 


後煞車     Nissin單活塞卡鉗240mm固定碟


前懸吊     37mm 正立套統式前叉


後懸吊     單體避震 七段預載可調


座高      780mm


油缸容量    15 公升


濕重      178kg (無ABS版)

資料來源.suzuki        by.Jeffrey

2017/01/11

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