六屆世界冠軍Marc Marquez在外媒專訪中解釋了自己為什麼在測試期間，並不經常性的使用車隊Pit板，以及發表了自己對於賽車空氣動力學「對比賽呈現上並不是有利」的看法。
雖然場上多數的車手都會靠著車隊在場邊打出的Pit板，來提醒自己嚴格遵守可能單次測試的4至5圈，但Marc Marquez通常更喜歡沒有任何Pit板只是自由騎乘模式。
「在測試中，我按照自己的感覺下場騎乘，如果我出去嘗試之後發現有些套件沒有作用，那我為什麼要浪費時間繼續在場上完成五圈呢？」
「我的工作方式更偏向於自由騎乘的概念，從長遠一點來看，我有一組十二圈的Pit板，為了衝刺賽而準備，但要在測試賽中常是一些新東西，你只需要透過巡航的方式來進行，我不想要在這種時候做很多圈數。」
「如果套件帶來的改變很大，你會很快地就感受到差異，並且如此更省時間，兩圈基本上就已經足敷使用，既然如此，那我何必在外面多待五圈的時間呢？」
「空力套件對賽事精彩度並不有利。」
Marquez在Portimao的測試中以第14位結束，並且見證了目前以APRILIA與YAMAHA等大廠在空力套件上的推陳出新。
Marquez認為MotoGP需要決定賽車事以純粹的性能導向，還是以賽車的精采程度為主。
「現在要跟在另一位車手後方都變得相當困難，因為空氣力學正在大幅度的改變賽車的平衡，騎車與制動的方式。」
「我們看到APRILIA與YAMAHA裝上了新的尾翼，從長遠一點來看，MotoGP需要審慎思考這個問題，MotoGP對我來說就是一場秀，所以對於賽事呈現上，我認為這並不是有幫助的事情。」
「但我們依然需要在空力套件上努力，因為這是現在的規則。」
賽車製造商與Dorna之間的下一張合約將會從2027年開始，在這之前，應該不太會對空氣力學規則進行大幅度的修改。
