動力適中、售價相對親民的中量級街車一直是眾多車友踏入大型重機的熱門首選，除了近期話題不斷的全新雙缸黃蜂HONDA CB750 HORNET以及SUZUKI推出期待已久的GSX-8S，YAMAHA旗下暢銷的中量級街車MT-07也在2023年帶來小改款升級，本次就讓我們來比較看看堪稱YAMAHA長青樹車款的MT-07是否能跟上全新問世的SUZUKI GSX-8S吧。
本篇文章僅是帶大家針對車輛規格表進行快速的認識與比較，詳細車輛資訊與細節可以前往YAMAHA MT-07與SUZUKI GSX-8S的文章會有更詳細的報導。
引擎動力數據
首先先來比較看看大家最為在意的動力部分，2023年式的MT-07在動力方面並未做出更新，同樣採用689 c.c.的CP2 水冷雙缸引擎，擁有最大馬力72.3hp@8,750rpm以及最大扭力67Nm@6,500rpm的輸出；而在SUZUKI GSX-8S部分，全新開發的776c.c.並列雙缸引擎則擁有83hp@8,500rpm的最大馬力和78Nm@6,800rpm最大扭力；以帳面數據來看，排氣量略大的SUZUKI GSX-8S在動力方面小幅領先。
| MT-07 | GSX-8S | |
| 引擎型式 | 水冷四行程並列雙缸 DOHC 8V 270度曲軸 | 水冷四行程並列雙缸 DOHC 8V 270度曲軸 |
| 排氣量 | 689 c.c. | 776c.c. |
| 最大馬力 | 72.3hp@8,750rpm | 83hp@8,500rpm |
| 最大扭力 | 67Nm@6,500rpm | 78Nm@6,800rpm |
懸吊、煞車系統
對於主打運動熱血的中量級街車來說，懸吊和煞車當然也不能馬虎，接著我們就來PK一下MT-07與GSX-8S在懸吊以及煞車硬體規格上的配備吧。
| MT-07 | GSX-8S | |
| 前懸吊 | 41mm KYB正立式前叉；行程130mm | 41mm KYB倒立式前叉；行程130mm |
| 後懸吊 | KYB 多連桿中置單槍避震器 預載可調；行程130mm | KYB 多連桿中置單槍避震器 預載可調；行程130mm |
| 前煞車 | 298mm雙碟 對向四活塞輻射卡鉗 ABS | 310mm雙碟 NISSIN對向四活塞輻射卡鉗 ABS |
| 後煞車 | 245mm單碟 單活塞卡鉗 ABS | 240mm單碟 單活塞卡鉗 ABS |
在懸吊及煞車方面，23年式MT-07仍然採用41mm的正立式前叉規格，行程130mm，後方為行程130mm的多連桿預載可調單槍避震器；前煞車配置對向四活塞卡鉗搭配298mm雙碟，後煞車為單活塞卡鉗搭配245mm單碟；對比現今配備強悍的同級競爭對手，YAMAHA MT-07在規格上確實較為可惜。
而在SUZUKI部分，GSX-8S前方搭載41mm KYB倒立式前叉，行程130mm，後懸吊為KYB 多連桿中置單槍避震器，行程130mm，同樣具備預載可調功能；煞車部分，SUZUKI GSX-8S搭載NISSIN對向四活塞輻射卡鉗搭配310mm雙碟，後煞則為單活塞卡鉗配240mm單碟。
電控系統、車輛配備
比較完基本硬體規格後，近年來車輛的電控與配備也是消費者購車相當重視的項目，接著就讓我們來看看這兩輛車上分別有哪些好料電控與配備吧！
| MT-07 | GSX-8S | |
| 電控 | ABS、進檔快排 | ABS、三種騎乘模式、TCS、電子油門、進退快排、低轉輔助 |
| 配備 | 5吋TFT全彩儀表、手機連線 | 5吋TFT全彩儀表、一鍵啟動、SCAS離合器輔助系統 |
首先在YAMAHA MT-07電控方面，除了基本的前後ABS系統外，23年式MT-07仍未搭載TCS循跡系統或動力模式可調，但在排檔部分則獲得進檔快排升級，相信能提供騎士更優異的騎乘體驗；其餘硬體規格部分，2023年式MT-07換上一顆5吋的TFT全彩螢幕，具備兩種不同的顯示模式，同時儀表也支援手機連線功能，具備手機來電、電子郵件、訊息等通知功能。
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在SUZUKI GSX-8S方面，GSX-8S擁有ABS、低轉輔助系統、三種騎乘模式可調以及進退快排等多項實用電控系統，此外，搭載的TCS循跡系統更可以獨立關閉，提供車主更具玩樂性的騎乘體驗。
在硬體部分，GSX-8S同樣搭載5吋TFT全彩儀表，並配有SUZUKI Easy Start一鍵啟動系統，此外，SUZUKI也為GSX-8S配上SCAS離合器輔助系統，讓車主擁有更為順暢的降檔操作。
車架、軸距、車重、尺碼、輪胎、建議售價
PK完動力、配備與電控之後，相信各位已經對兩輛運動街車有基本的認識，最後帶大家比較一下兩台車的車架、車重、座高、軸距、車身尺碼和輪胎等諸元規格。
| MT-07 | GSX-8S | |
| 車架 | 鑽石型鋼管車架 | 鑽石型鋼管車架 |
| 軸距 | 1,400mm | 1,465mm |
| 車重 | 184 KG | 202 KG |
| 座高 | 805mm | 810mm |
| 車身尺碼 | 2,085 × 780 × 1,105 mm | 2,115 x 775 x 1,105 mm |
| 前後輪尺寸 | 120/70ZR17、180/55ZR17 | 120/70ZR17、180/55ZR17 |
| 建議售價 | NA | NA |
YAMAHA MT-07採用鑽石型鋼管車架、軸距為1,400mm、車重184公斤、座高為805mm、車身尺碼為2,085 x 780 x 1,105 mm、前後輪為120/70ZR17、180/55ZR17，建議售價尚未公布(海外售價8,199美元)。
SUZUKI GSX-8S使用鑽石型鋼管車架、軸距為1,465mm、車重202公斤、座高為810mm、車身尺碼為2,115 x 775 x 1,105 mm、前後輪為120/70ZR17、180/55ZR17，建議售價尚未公布。
結語
以規格數據層面來看，雖然YAMAHA MT-07配備看起來相對陽春，動力表現放在現行同級車款也不算非常亮眼，不過憑藉著YAMAHA細膩的調校以及原先就有如輕檔車般的輕盈操控感受，換上全新TFT全彩儀表的MT-07仍舊是相當不錯的選擇。
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而全新問世的SUZUKI GSX-8S無論是在配備抑或是規格數據上確實都優於MT-07，至於在售價方面會有多少差距有待觀察，值得一提的是，近日Suzuki Motorcycle TW 也帶來令人興奮的導入驚喜，相信這輛有著充沛動力與豐富電控的GSX-8S很快便能有進一步的消息，有興趣的朋友可以好好期待啦。
最後也再次強調，以上分析皆是從車輛的紙上規格層面來做的PK，車輛究竟適不適合自己，終究還是要回到每一位騎士自身的條件來判斷，建議大家還是可以實際去門市、展間體驗試乘，才能對喜愛的車款有更進一步的了解與認識！
