帝王座駕。Can-Am Spyder RT Limited極致的三輪休旅

2016/12/27

2016/12/27

講到三輪重機,多數人第一時間想到的品牌不外乎Aeon、ADIVA、PIAGGIO等知名品牌,BRP Can-Am這個品牌可能就有些陌生了,BRP 1937年發跡於加拿大,初期以雪地車為主,秉持著不斷研發創新的精神,七十多年來旗下產品跨足多屆,從卡丁車到水上摩托車都能看到BRP的蹤跡,而Can-Am正是其子牌。

BRP最初的產品,也是一切的起源B7雪地車

起初Can-Am產品多為ATV全地形車為主,直到2007年時BRP發表了第一款三輪機車Spyder,與傳統傾向重機的三輪車款不同,Can-Am定位在重機與跑車之間,說著屬於它自己的獨特語言,而跳脫式的設計、霸氣的外型與強勁的性能也讓這台車在當時掀起了一陣討論熱潮。本次試駕的車款RT Limited則是Spyder車系中最高階的休旅車款。

Can-Am Spyder在台灣雖然數量不多,但只要看過一眼,哪怕只是驚鴻一瞥,你恐怕就已經失去了忘記它身影的能力,是的,它就是如此的特別,如此的霸氣非凡!

在Spyder RT Limited身上看不到一絲輕率,大面積的鈑件上簡單的幾道折線勾勒出深邃的造型,高亮度的魚眼大燈分列車身兩側,順著折線後掠延伸,宛若兩柄匕首,兩旁外露的前輪存在感強烈,粗壯的懸吊連桿搭配上低扁平比跑胎,在沉穩的氣質中飄出了一絲殺氣,但當視線向上遊走,緊繃的戰鬥感也越來越稀薄,取而代之的是豪華與尊榮,大面積的風鏡、寬大的座墊、豐富的影音享受以及誇張的置物空間,Spyder RT就像是台敞篷豪華SUV。

採用特殊的遠近燈分離設計,近燈在下減少對對向車的干擾,遠燈在上,使燈具擁有更好的照射角度

肚量何止大而已
Spyder RT Limited的置物空間究竟誇張到什麼程度?這樣說吧,我不知道應該要怎麼樣才能把它塞滿,RT全車共有四個行李箱,總容積高達155公升,足足是普通速克達車箱的6倍大!在前車箱放入一頂大尺寸全罩安全帽、一套雨衣外加全套拍攝器材,都還有剩餘的空間,左右兩側箱空間也不小,放一頂3/4安全帽剛剛好,但別忘了還有一個後箱啊,騎車旅行最苦惱的置物空間,在RT上卻是多到不知道怎麼用。

除了四枚大行李箱,在騎士前方的油箱位置還有一個小置物空間,放手機鑰匙都非常方便

光前行李箱的空間就足以應付大多數的使用需求 原廠宣稱側箱也能放入全罩安全帽,但實際測試只能放入小帽體的3/4

後行李箱分為兩層,上層空間較淺適合放些小東西,若需要放像雨傘之類較長的物品時,只需移除隔板便能輕鬆放入,行李箱內還留有兩組12V電源供應,避免3C產品沒電的窘境

科技尊榮無微不至
坐上駕駛座,把手與中控台上琳瑯滿目的按鍵立刻將我包圍,有那麼一剎那還以為自己進到了戰鬥機的駕駛艙,全彩的多功能儀表板資訊豐富,除了基本的時速、殘存油量、時鐘之外還具備了檔位顯示、節能換檔輔助、電台顯示、定速設定,甚至還有音響等化器與風切干擾音量補正細部調整功能,第一次跨上車光儀表板就讓我玩了半天。

儀表內容極其豐富,首頁提供最基本的時速、轉速與電台頻道,第二頁則是電台設定與記錄功能,再往下還有音響的細部設定與音量補正等功能 全車總共有四支音響,創造出宛如家庭劇院的環繞效果

此外在最高規格的Limited上還有風鏡電動調整、前後座加溫把手、電子可調器壓避震等...,雖然功能多到令人有些眼花撩亂,但使用卻不困難,操作相當直覺,就算是第一次接觸也能輕鬆駕馭。

按鍵雖然多,但每個按鍵上都標有功能或示意圖,判讀上並不困難,由左而又分別為電子手煞車、加溫把手與氣壓懸吊預載調整 從音響音量控制、風鏡高低調整、遠近燈起閉、ECO模式開啟到檔位切換包含倒車都能由左手一手搞定

倒車檔的按鍵獨立於左側把手的上方,有效避免誤觸

相較於左側,右把手的功能就單純許多,有駐車燈、熄火開關、引擎啟動鈕以及非常好用的定速設定 風鏡具備電動調整功能,升至最高時連後座都能完整包覆,使後座乘客的乘坐品質大幅提升

侵略如火不動如山
與其他三輪車款相比,Can-Am Spyder車系更接近於汽車,雖然同樣採用前二輪後一輪的配置方式,但前輪距卻遠大於其他三輪車款,幾乎來到了轎車的尺寸,而在如此特殊的設計下,懸吊規格自然也與眾不同,Spyder RT Limited前懸吊採用與性能跑車相同的雙A臂設計,除此之外還加上了防傾桿,進一步提升底盤剛性,減少過彎側傾提升行駛時的平穩度,後懸吊則是採用搖臂機構搭配上電子調整氣壓避震,只要在中控台上按兩下便能隨心所欲的調整預載,在支撐力與舒適性之間取得完美的平衡。

粗壯的雙A臂前懸吊,裸露的前輪與拉桿散發出純粹機械感,不經讓人想起方程式賽車

Cam-am Spyder車系底盤設計趨近於汽車,粗壯的鋼樑貫穿車體,賦予車輛極高的剛性。圖片來源.motorcycleusa

Spyder RT Limited乾重達到460kg,如此龐然大物,心臟當然也是夠力的狠角色,排氣量1,330c.c.的Rotax ACE三缸水冷引擎在7,250rpm時便能爆發出115hp的最大馬力,扭力部分更是驚人在5,000rpm的低轉速就能產生出130N-m的超大扭力,搭配的六速自手排變速箱,換檔迅速平順且自然,市區行駛時配合ECO節能指示能輕易地創造出優異的油耗,而想要熱血一下時,純粹的手排回饋也能給騎士足夠的自主空間,讓車主能盡情揮灑挑戰極限。

動力充沛的Rotax 1330ACE 直列三缸水冷引擎 雖然說是自手排變速箱,但操作回饋非常的機械,電腦並不會有太多的限制

性能如此強勁攸關安全的制動與電子輔助系統當然也不能少,閃閃發亮的12爪鍍鉻輪框下藏著270mm通風碟與制動力道優異的BREMBO對四卡鉗,並且具備BOSCH ABS防煞車鎖死功能,確保在任何路況都能發揮最大煞車力道,還導入了TCS循跡系統、SCS車身穩定控制與DPS轉向輔助等汽車級的輔助設備,讓駕駛可以輕鬆且安全無虞的駕馭這頭優雅的猛獸。

閃亮的輪框下藏著制動力道強大的BREMBO對四卡鉗

電控系統介紹


Spyder RT Limited車輛細節

擁有與跑車類似的車頭下巴,視覺張力十足

大尺寸的雙散熱水箱隱藏在車頭兩側內

方向燈跟汽車一樣,整合在後照鏡上方

風鏡兩側與雙腿前方設置了小片的導風片,大量降低騎士受風吹襲的機會

Spyder RT的把手、煞車踏板、休息踏板、後座踏板都可以進行個人化位置的調整,不管何種身材在RT上都能找到最舒服的騎乘姿勢

馬鞍型的座墊舒適性極佳,在外國還有前座的後靠背可以加購,減輕騎士在長途騎乘時的腰部負擔

加油孔位於椅墊下方,加油時必須下車,這點有些不方便

車輛工具包與機油水箱水注入孔同樣設置在座位下

後座的舒適度與前座相比有過之而無不及,不但不會吹到風,把手還有加溫功能,坐到睡著非常稀鬆平常 左側的扶手上的按鈕控制加溫把手的啟閉與溫度高低,右側把手則能調整廣播頻道與音量大小

輪胎使用KANDA的特殊胎,抓地力優秀,但國內似乎沒有販售,要從海外調貨

動力使用皮帶傳遞,安靜且震動小的特性創造出更優於鍊條的行駛品質 後煞車為BREMBO製造的單活塞卡鉗,並附有手煞車功能

大面積造型LED尾燈,明亮大氣


動態試駕
「怎麼這麼大!」這是我看到RT時說的第一句話,雖然先前在車展與山路上都看過幾次,但要跨上它甚至還要騎這可是頭一回,恐懼感油然而生,但這剛萌芽的恐懼還來不及長大,就被RT的平穩踏實連根刨除。

獨特的三輪結構讓它就像台車一樣,踩上踏板時微微下沉了一些,但也就僅此而已,跨上車符合人體工學的椅墊順勢就這麼貼了上來,雙手搭上車把,位置完美的契合沒有任何的一絲不自然,踩下煞車發動引擎,1,330c.c.的三缸引擎聲發出低喃,沒有催促只有溫柔的提醒,左手一撥,精巧的六速變速箱順勢排入一檔,輕轉油門,動力來的並沒有想像中的突然,反而有些柔順過了頭的感覺。

轉過兩個彎,台北市川流不息的車潮迫使我放慢腳步,寬大的車身,鑽車成了不可能的任務,我也只能緩緩急躁的心情隨著車陣龜速推移,在靜下心後才發現這台車有多麼引人注目,從機車騎士、汽車駕駛到路旁的行人幾乎沒有不多看兩眼的,甚至在停等紅燈時還有路人上前攀談,吸睛程度高的嚇人,這也算是不能鑽車的小小補償吧。

好不容易挨上了快速道路,深吸了一口氣,油門一灌,強勁的扭力立即湧現,看著時速表的指針飛快的往上衝,心裡卻有種不真實的感覺,大面積的風鏡檔去強風,車身穩定輪胎緊抓地面,悠然的聽著引擎低吼配上不斷抽換的景色,這一刻我享受著與自己的對話。

進入山區,用著輕鬆的步調駛入彎道,車身不會傾倒也沒有逆操舵的靈活犀利,中規中矩的緊貼路線,沒有驚喜也沒太多悸動,當我正在覺得無聊的時候,突然想起了從前玩過的ATV全地形,換了種騎乘方式Spyder立刻活了過來,憑著優異的制動煞車點得以大幅推遲,進彎後奮力扭轉龍頭對準出彎點,隨後大開油門,在電控系統的輔助下Spyder RT就像是台不會打滑的卡丁車,但這樣的樂趣也與體力的消耗成正比,下到山腳時隨然還意猶未盡,但手腳卻都早已舉起了白旗。

回到公司揉了揉腫脹的雙臂,回憶起整趟試車行程,Can-Am Spyder RT Limited的確機動性遜於其他車款,但在騎乘的享受與行進上的品質卻少有車款能出其右,尤其在高速巡航時沒有強風壓迫,也不用擔心路面品質不良所帶來的行車危險,大的誇張的置物空間所帶來的方便性更是別的車款難以比擬,若你剛好預算充足,也樂於享受眾人的目光,那麼Can-Am Spyder RT Limited絕對是你的最佳選擇。


結語
在試乘Can-Am Spyder的這幾天中有不少的路人找我攀談,問題當然不外乎騎乘感受、車輛極速等等,但最常出現的問題莫過於"多少錢?"而當我說出價格的同時,大多數人的反應都是皺了皺眉,追問一句"那為什麼不買汽車呢?"其實這問題的答案就是問題本身,如果買的是汽車,你會多看一眼嗎?Can-Am賣的不只是一台車,更多的是眾人的矚目 ; 若單論吸睛度,還有什麼車能像它一樣擁有超越超跑的迷人魅力呢?


精選圖集


BRP Can-Am Spyder RT Limited規格表


引擎形式     Rotax® 1330 ACE™ 三缸引擎、水冷系統


燃油供應     電子燃油噴射及電子節氣門控制


總排氣量     1,330cc


最高馬力     115 hp (86 kW) @ 7250 RPM


最大扭力     96 lb-ft. (130 Nm) @ 5000 RPM


座高       772mm


前懸吊系統    雙A臂附防傾桿


後懸吊系統    中置單槍氣壓電子調整


前制動系統    雙270mm通風碟 Brembo 對向四活塞卡鉗


後制動系統    單270mm通風碟 Brembo單活塞卡鉗 電子式手煞車


安全系統     ABS防止煞車鎖死系統、TCS循跡系統、SCS穩定控制系統、DPS動力輔助轉向


油缸容量     26L


車身尺碼     2,667 x 1,572 x 1,510 mm


重量       459kg


Can-Am Spyder RT介紹影片

車輛提供.安東貿易    by.Van

2016/12/27

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