HONDA CB750 HORNET推出之後在市場上掀起不少討論熱度，儘管主要的話題都圍繞在HORNET從四缸變雙缸的爭論之上，但仍然無法抹滅這台全新的中量級運動街車帶來的衝擊，近日HONDA也搶先在歐洲舉辦了媒體試乘會，究竟海外媒體對這台車有哪些第一手評論，快來看看吧！
這車太戰鬥？轉向、油門太靈敏，不適合市區低速騎乘！
首先講缺點，外媒普遍總結出的第一大缺點，來自於CB750 HORNET的車架幾何設定，由於CB750 HORNET的幾何設定相比CB650R更短、更激進，很多外媒提及在市區騎乘時，轉向敏感度非常的高，甚至到了有些神經質的程度，但離開市區道路並習慣一陣子後，在山路上CB750 HORNET的轉向靈活度也讓外媒感到非常驚艷。
另一個多家外媒提到的缺點就是在低速狀態下的油門同樣過於敏感，在市區低速騎乘的狀態下不太容易掌控，很容易不小心補太多油，讓騎士每次催油都被拉著走，在市區騎乘長時間下來會比較容易疲倦；但外媒也表示，只要離開走走停停的市區後，油門靈敏度就不會是太大的問題。
最後則是騎乘姿勢部分，795mm的座高非常親民，對於身材比較高大的騎士來說，雙膝都還能微微彎曲，但坐墊部分的挪移空間就比較受限，由於坐墊採用前後高低分離的設計，騎士的臀部沒辦法很大幅度的向後挪移來改變重心方便入彎。
動力線性飽滿、排氣聲浪渾厚動聽，豐富電控可調備受讚賞！
CB750 HORENT這次的一大亮點就是全新開發的755c.c.並列雙缸引擎，擁有90匹左右的動力，外媒普遍評價新的引擎非常動感，特別是採用了270度的曲軸點火設定搭配UniCam，從低轉速就給騎士相當飽滿的扭力感，一路延伸至高轉速域，動力表現也依舊充沛飽滿，新引擎也讓CB750 HORNET比其他日系對手，如MT-07、Z650等來得更戰鬥一些。
另一個獲得外媒大力讚賞的就是CB750 HORNET的排氣聲浪，雖然無法跟CB650R的四缸聲浪比拼，但HONDA巧妙的利用排氣管尾段雙出的佈局設計，讓CB750 HORENT擁有相當渾厚低沉的聲浪表現，甚至在原廠的狀態下，就有不輸改裝管的氣勢。
電控配備的豐富度也是CB750 HORNET受到讚賞的部分，特別是電控系統可調節的段數設計上，也領先同級對手不少，只可惜ABS並不具備段數調整，這點也是外媒認為的小缺憾；此外，選配的進退快排還擁有三段可調的功能，能調整換檔敏感度，這樣的設計過去也只有在比較高階的車款上才會出現。
總結一下多數外媒的試乘文章和影片，外媒們都表示CB750 HORNET的動力、山路騎乘表現非常出色，甚至不會輸給同級距的歐系車款，雖然有著轉向、油門靈敏度的問題，但習慣之後基本上不太影響騎乘。
儘管CB750 HORNET有一些小缺點，但外媒依舊對於這台全新的雙缸中量級運動街車給予相當高的評價，特別是考量到這台車在歐洲地區的售價才大約台幣26萬元左右，能以這樣的價格入手一台有豐富電控、90匹動力和靈活動態表現的運動街車，真的是物超所值，也期待台灣能早日導入CB750 HORNET，並開出一個讓人驚喜的建議售價囉！
