專題
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怪騎物語。牧場限定的越野硬漢？Kawasaki Stockman：雙側柱、離合器鎖、載貨載到飽的實用美學！
說到川崎（Kawasaki）的越野車，大家腦中浮現的可能是賽道上飛奔的 KX 系列，或是路上常見的 KLX 230。但在澳洲與紐西蘭的廣袤荒野中，有一款被稱為「Stockman」的特殊車型，它不為競技而生，而是專為農場裡的牧羊人與巡邏員打造的「武車」。
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怪騎物語。自帶頂棚、雨刷、50/90二行程雙動力！Honda Cabina：90 年代 Honda 腦洞大開都會通勤之作
在 1990 年代的日本機車市場，本田的創意簡直就像是沒有極限一樣，那是一個工程師說了算的黃金年代，當時的開發團隊抱持著一種近乎偏執的熱情，思考著如何讓騎士在都市通勤中徹底擺脫雨衣的束縛，於是他們在 1994 年推出了這款名為 Cabina 的兩輪速克達。
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怪騎物語。大蕭條時代的四缸孤傲！Indian Four：傳奇縱置四缸、倒置氣門的慘烈實驗
在汽車發展的早期，福特 Model T 是經濟實惠的代名詞，用最基礎的四缸引擎撐起大眾運輸的骨架。但有趣的是，同樣的四缸配置在二輪世界卻有著截然不同的地位；當年的美國重機市場，單缸與雙缸引擎就像是福特的平價代步車，而「四缸機車」則是頂點中的頂點，是財富與性能的象徵。 這款 1933 年的 Indian Four Model 403，正是那個輝煌時代留下的移動藝術品，即便是在經濟大蕭條的最谷底，它依然以優雅且強大的姿態傲視群倫。
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從 Super Cub 到 PG-1！日媒精選 2026 年必看 7 款「免離合器」125 玩樂車推薦
在 2026 年的今天白牌輕檔車早已不是單純的代步工具，更多的是展現個人品味的 Fun Bike，對於許多嚮往檔車機械感，卻又討厭在市區塞車時瘋狂拉離合器的騎士來說，搭載自動離心式離合器的車款簡直是救贖，這類車款讓你保有腳踩換檔的靈魂，左手卻能優雅地抓著把手，完全不用擔心熄火的尷尬，即便是經驗不豐富的騎士也能輕易享受檔位切換的律動感，近期日本媒體就整理了 8 台 2026 年式的「免拉離合玩樂小車」，趕快一起來看看有沒有你心目中的夢想車吧！
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怪騎物語。彎道上的二行程浪漫，SUZUKI RGV250Γ VJ22A：右側雙出排氣管與海鷗搖臂的絕美熟成！
如果你曾親身經歷過 1990 年代那個瘋狂的仿賽大戰，那你一定忘不了那股混雜著二行程機油燃燒後的甜味，以及轉速突破萬轉時，那種彷彿要撕裂空氣的尖銳高音。在那個「賽車即量產」的黃金年代，SUZUKI RGV250Γ VJ22A 不僅是一台摩托車，它更是無數騎士心中對於「速度」二字的終極投射。
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怪騎物語。扭力大師的暴力始祖，掛著 1,670cc 巨肺的奇行種：YAMAHA MT-01 讓靈魂顫抖的「鼓動」之作
在 1990 年代末期，日本機車大廠們正陷入一場無止盡的馬力競賽，大家都在比誰的轉速高、誰的極速快，YAMAHA 卻在 1999 年的東京車展投下了一顆震撼彈，他們不玩高轉速了，轉而追求一種名為「鼓動」（Kodo）的感官體驗，而 MT-01 正是 YAMAHA 呈現給所有騎士們的最終成品。
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山系男兒必看！Yamaha WR155R 改裝「Baja 雙燈」 復古越野靈魂完全解放
身為台灣機車迷，我們對 Yamaha 那具帶有 VVA 可變汽門技術的 155c.c. 水冷單缸引擎絕對不陌生，從 R15 到 MT-15 甚至是 XSR155，這顆心臟早就被玩得出神入化，但在東南亞市場，還有一台讓台灣玩家垂涎三尺的林道利器「WR155R」，最近，這台在印尼改裝界相當出名的「West Rambler」再度進化，以復古的 Baja 越野風格重新詮釋了什麼叫做「帥到沒朋友」。
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怪騎物語。從退貨到神作！HONDA CB750F 的「復仇美學」成爲延續半世紀的經典！
在 1969 年 HONDA 推出全世界第一台量產四缸機車 CB750FOUR 之後，這家日本大廠統治了整整十年的重機市場，到了 1978 年，HONDA 信心滿滿地準備推出進化版、換上 DOHC 引擎的 CB750K，本以為能再次震撼世界，沒想到在歐洲經銷商的內覽會上，這台新車竟然被批得一文不值。
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怪騎物語。越野傳奇？Honda Hunter Cub 其實是為了清庫存才誕生的「美國特仕版」！
現在講到 Honda 的 CT125 Hunter Cub，大家腦中浮現的絕對是「潮」、「戶外」、「保值神車」這些關鍵字，訂車要等、二手價還硬梆梆。但你可能不知道，這個現在紅遍全球的車系，最原本的誕生原因竟然是因為 Super Cub 在美國賣不掉？今天我們就來聊聊這段從滯銷貨變身越野傳奇的有趣歷史，看看當年 Honda 是怎麼把一手爛牌打成傳世經典的。
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怪騎物語。前後雙缸的二行程異類！Kawasaki KR250：源自 GP 賽道的瘋狂工程學。
說到 80 年代的二行程仿賽狂潮，大家腦海中浮現的可能是 NSR、TZR 或是 RGV 這些並列雙缸或 V 型雙缸的名機，但在這場軍備競賽的初期，Kawasaki 曾經推出過一款結構極其詭異、完全不按牌理出牌的車款「KR250」。
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怪騎物語。拒絕平庸的代價！Honda DN-01：一場關於「自排巡航」的短命實驗
還記得2008年嗎？那一年Honda推出了一台長相極其科幻、代號充滿神秘感的車款——DN-01。這名字聽起來像是某種機密兵器，其實是「Discovery of a New Concept（發現新概念）」的縮寫。本田工程師當時大概是想：「我們要創造一台前所未有的大型自排巡航車！」結果呢？這台車僅僅生產了不到兩年，2009年就草草停產。
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怪騎物語。兩萬轉的瘋狂執念！回顧 HONDA CBR250RR (MC22) 的極致工藝
說到 250cc 四缸的黃金年代，那個「只要轉速夠高，馬力就能飛天」的時期，絕對是所有車迷心中最美好的回憶，今天要來聊聊一台真正的「上古神獸」，在那個四缸 250cc 像是不用錢一樣大放送的年代，本田為了對抗對手，搞出了一台原本可以日常兩萬轉，最後卻「被迫」降轉的瘋狂機器「CBR250RR (MC22)」，這不僅僅是一台車，更是本田宗一郎精神的極致展現，一種為了樂趣不惜成本的工程師浪漫。
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大空力時代的英倫特快車！FACTOR推出全新空力公路車 FACTOR ONE 成體制內最速存在！
如果說2025年在自行車產業中有什麼事令人印象深刻的，那個家空力車價的大幅進化與普及肯定榜上有名。COLNAGO有Y1RS、CERVELO有S5、RIDLEY則是以NOAH FAST 3應戰，但沒有任何一款可以像FACTOR家的原型車出現在Dauphine賽道上那樣引起轟動。
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怪騎物語。用「沙漠快車」開啟的大冒險時代！Yamaha XTZ750 Super Ténéré 如何奠定 ADV 王朝基石？
現在講到冒險車（Adventure），大家腦袋裡浮現的可能是滿載鋁箱的 BMW GS，或者是剛硬帥氣的 Honda Africa Twin，這種能舒適巡航又能隨時衝進爛路的車型，已經變成各家車廠的兵家必爭之地。不過，把時光倒流回 1980 年代，那個巴黎達卡拉力賽（Paris-Dakar Rally）正如火如荼的瘋狂年代，冒險車的概念其實是從那裡萌芽的。當年為了在撒哈拉沙漠裡以三位數的時速狂飆，Yamaha 推出了一款名留青史的狠角色——XTZ750 Super Ténéré，它不只是一台比賽機器，更是確立了現代 ADV 車型「旅行化」的重要功臣。
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怪騎物語。46匹馬力的逆襲！KAWASAKI Zephyr當年如何用「空冷四缸」幹掉對手？
提到90年代的街車熱潮，絕對不能不提Kawasaki的ZEPHYR（西風），在那個整流罩仿賽車打得不可開交的年代，這台車的出現簡直就是個異類，但它卻一手開啟了所謂的「Naked Bike」街車盛世，很多人會好奇，當時明明還有其他車廠也在做無整流罩的運動車款，為什麼只有Kawasaki ZEPHYR能夠大獲全勝，甚至成為一代傳奇？
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全新未拆封的2004 Honda Dream CB50R現身拍賣，身價直逼台幣70萬！
對於許多本格派的本田車迷來說，HONDA這個品牌的偉大之處，往往不是那些動輒兩百匹馬力的公升級猛獸，而是源自於上個世紀60年代，那些在小排氣量賽事中以極致工藝輾壓對手的精密機械。最近在國知名拍賣網站Iconic Motorbikes上，出現了一輛令人瞠目結舌的收藏品，一輛還躺在原廠木箱內、從未落地的2004年Honda Dream CB50R，這輛車目前位於比利時，正在等待一位口袋夠深且充滿本田魂的買家帶它回家。
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披著戰袍的溫柔漢！Suzuki GSX-R250 獨特「雙喉化油器」配置，竟是為了讓你舒服旅行？
提到 80、90 年代的 250c.c. 四缸黃金歲月，大家腦海中浮現的往往是那些轉速動不動就兩萬轉、在賽道上跟對手輸贏的硬派仿賽機器，身為當年開啟 250 四缸先河的 Suzuki，在 1987 年推出的 GSX-R250 卻是一台相當有趣的「異類」。雖然它外觀披著跟老大哥 GSX-R 系列一樣的競技整流罩，甚至當年的宣傳標語還喊著「Battle in Circuit（決戰賽道）」，但骨子裡，這其實是一台對騎士超級友善、甚至更適合長途旅遊的車款。
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排氣管不只用來排氣？Yamaha 新專利曝光：把廢氣變「噴射推進器」輔助過彎與抑制孤輪！
大家對於排氣管的印象，通常不外乎就是聲浪好不好聽、馬力能不能提升，或者驗車過不過得了吧？但對於那些整天在實驗室裡想破頭的工程師來說，排氣管排出的「氣」可是一股不容忽視的能量。最近 Yamaha 在日本申請了一系列超狂的專利，他們打算把排氣管變成某種「姿態控制噴嘴」，利用閥門改變廢氣流向來控制車身動態，這聽起來是不是很有鋼彈或者科幻電影的味道？
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Speed 400 變身暴力小青蛙！全球唯一 Triumph Viper 400 義式改裝，致敬 Speed Triple 經典雙燈
義大利米蘭的改裝廠 Noisy Style 聯手知名設計師 Rodolfo Frascoli，花了九個月的時間，把這台溫文儒雅的單缸復古車，改造成一台充滿 90 年代暴力美學的「Viper 400」。這台車不僅僅是改好玩的，它更是一台為了慈善拍賣而生的全球唯一孤品，準備讓全世界的凱旋迷流口水。
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怪騎物語。Suzuki RE5：62匹轉子引擎、茶筒儀表、水/油雙冷卻系統，變態鈴木的瘋狂代表作！
說到鈴木（Suzuki），車迷總會帶著一抹會心的微笑，稱呼他們為「變態」，這當然是稱讚意味，指得是這家濱松車廠總敢在技術上劍走偏鋒，搞出一些別人想都不敢想的黑科技。在 1970 年代，當大家都在忙著從二行程轉向四行程引擎的時候，鈴木卻梭哈了一把大的，直接挑戰被譽為「夢幻引擎」的轉子技術，這就是我們今天要聊的主角：Suzuki RE5。這不僅是鈴木工程師的熱血結晶，更是當年世界上極少數真正量產化的轉子引擎摩托車。
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經典不死，性能至上！ACTIVE操刀HONDA CB1000F，重現「F」傳奇的街頭悍將
這台由改裝大廠ACTIVE火速獻上的HONDA CB1000F改裝車，根本是讓JDM老屁股們熱淚盈眶的「F」精神現代復刻版！它在日前（2025年10月18日）鈴鹿賽道的「Honda GO BIKE MEETING」會場曝光，鮮豔的紅色塗裝配上藍色線條，致敬經典的CB900F配色，同時透過一系列高性能逸品套件，讓這台旗艦CB不僅有顏值，戰鬥力也直線飆升。
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怪騎物語。經典永存 Honda CB Seven Fifty：一台讓你忘了自己騎的是「七五零」的成熟大人味街車！
說到Honda的四缸傳奇，你腦中浮現的是哪一台？是開創時代的初代CB750FOUR，還是DOHC世代的CB750F/900F？時光快轉到1992年，Honda在海外市場推出了一款「新」的CB750，也就是今天的主角——CB SevenFifty。這台車可不是什麼追逐頂尖性能的猛獸，它主打的，是「成人」的成熟品味和實用樂趣。
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怪奇物語。YZF-R1問世前的「馴獸師」：YAMAHA的最後一位5閥門戰神YZF1000R！
在YAMAHA的歷史中，YZF-R1是無庸置疑的傳奇，但你知道在R1橫空出世之前，YAMAHA的旗艦超跑是誰嗎？它沒有R1那般激進，卻有著獨特的性格，甚至在R1推出後仍繼續生產，堅持著YAMAHA對「易操控」的執著。今天，就讓我們回到那個充滿血氣方剛的90年代，揭開YZF1000R Thunder Ace的神秘面紗！
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怪騎物語。30年前SUZUKI的兩輪夢想：從1991年東京車展看懂鈴木對「二驅機車」的執著！
在現今機車市場，技術不斷推陳出新，但有項技術始終未能普及，那就是「二驅機車」。在四輪驅動車的世界裡，四驅系統能大幅提升車輛的循跡性與越野能力，但在兩輪的世界裡，前輪驅動到底有什麼好處？30多年前，SUZUKI在東京車展上就給出了他們的答案，並且展示了三輛極其瘋狂的二驅原型車，今天，就讓我們回到1991年，看看SUZUKI究竟在打什麼算盤！
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怪騎物語。從拉力賽殺進柏油路！ YAMAHA TDM850 跨界旅行車的始祖，你各位還不跪下？
說到橫跨柏油路跟爛泥巴的「跨界」車款，你腦中是不是馬上浮現各種ADV冒險車？但你可能不知道，早在三十年前，YAMAHA就用一款源自拉力賽車的街車，徹底改變了歐洲機車市場的生態，它就是今天的主角「TDM850」。
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Nicky Hayden 的「Desmosedici GP8」拍賣中！正港 Ducati 純正零件打造，超稀有正統複製車
Nicky Hayden 的「Desmosedici GP8」上拍！正港 Ducati 純正零件打造，超稀有正統複製車 說到 Nicky Hayden（尼基・海登），MotoGP 粉絲一定不陌生。這位來自美國肯塔基的世界冠軍，雖然最讓人印象深刻的還是他在 Honda 時期的拼戰，但他後來轉戰 Ducati 的那段歲月，也同樣讓車迷津津樂道。
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兩款熱銷車型即將轉型成電車！Bajaj正在為電動車市場下一盤大棋？
說到東南亞市場機車的主力競爭廠牌，Bajaj絕對是近年來不容小覷的一個印度車廠，尤其是他今年還拯救了KTM的財務危機讓他得以繼續生存。配合著越來越嚴格的環保法規和電動化的趨勢，Bajaj近幾年也正積極研發可以推廣到更多海外機車市場的車型，明確的向外界表達他們虎視眈眈的要來搶奪電動車這塊市場，而最近他們帶來了更多電動化的相關消息，那就是旗下幾輛車型將要轉型走向電動化！
