16場賽事中皆取得前2名成績。Honda V5引擎及RC211V經典傳奇回顧

16場賽事中皆取得前2名成績。Honda V5引擎及RC211V經典傳奇回顧
CJ 2022/07/19

回顧MotoGP歷史,2002年可視為是相當重要的一年。這年環保法規升級的情況之下,讓不少市售的二行程機車都紛紛被淘汰,而MotoGP賽事規章則是2001賽季之後才正式的限制車輛的排放,也使得各家車廠必須要拋棄從1980年代中期之後使用的二行程引擎,改使用全新的四行程引擎。

2002年賽季,各家車廠為了符合賽事規定進而拋棄1980年代之後廣泛使用的二行程引擎

縱觀二行程引擎轉變到四行程引擎的過程,Dorna Sports絕對是這過程的重要推手之一。在他們積極的研發之下,讓各家車廠的比賽用車從原本的500c.c.二行程設定改為990c.c.四行程引擎,進而讓各家車廠開始研發990c.c.的三缸或六缸引擎配置。隨著這樣的發展,四缸引擎和V4引擎成為了最受大眾歡迎的配置;但Honda卻是朝著另一條道路發展,他們將水冷系統、DOHC、20V、V5缸引擎結合成成當家經典車款 RC211V。

正當各家車廠紛紛往990c.c.三缸或六缸的設定前進時,Honda卻是開發出了這顆V5引擎並搭載到RC211V上

2001年,年僅22歲的Valentino Rossi正騎乘著二行程引擎的NSR 500為Repsol Honda征戰。隨著RC211V的推出,讓Rossi必須要趕快適應這個全新的四行程引擎和全新的車輛設定。原以為Rossi會需要時間才有辦法適應,不過他和RC211V似乎是一拍即合,因為在後來的16場賽事當中贏得了12場而另外4場還是獲得亞軍,不僅是為Rossi的生涯締造了傳奇性的成績也讓RC211V成為MotoGP歷史上最為經典的車款之一。

打破了不少人預測,Valentino Rossi和RC211V似乎是一拍即合,16場賽事當中都已前二名完成比賽。

不過RC211V後續也沒有如大家預期的這麼順利,Valentino Rossi在2004年宣布將轉到Yamaha陣營。雖然在這個賽季當中,Honda還是獲得了最佳車廠的榮譽不過RC211V卻沒有在締造出更多驚為天人的成績,而Rossi卻是駕駛著Yamaha旗下的YZR-M1取得了當季的總冠軍。

可惜事情並沒有如預期順利,Rossi轉移至Yamaha陣營之後RC211V並沒有締造出更多驚人的成績,而Rossi卻是騎著YZR-M1為Yamaha帶來一座冠軍。

隨著時間推進和環保法規日益嚴格的趨勢,RC211V也勢必要作出調整。為了讓車輛符合賽事環保規範,Repsol Honda只好只能被迫放棄這台搭載載V5引擎的RC211V,改由800c.c. V4引擎的 RC212V出征各項賽事,正式的讓RC211V以58.5%的勝率、三座總冠軍(2002、2003、2006)、四次最佳車廠獎項(2002、2003、2004、2006)的佳績退役,成為車迷相當熱愛的一個車款。

隨著時間推進,環保意識也逐漸興起。RC211V正式的被800c.c. V4引擎的RC212V取代,經典的V5引擎和RC211V也就此成為車迷當中的經典。


Honda V5 引擎歷史

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CJ 資深編輯
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