KYMCO VJR車系過往有著出色的靈活性、低中速域加速表現，吸引到不少熱血騎士，今年五月KYMCO發表全新世代的NEW VJR 125 TCS，這台小鋼砲車款也成為台灣市場上第一台搭載上TCS系統的125c.c.車型，究竟這台在外觀、配備和安全性上都全面升級的小鋼炮實際騎乘起來有什麼樣的進步呢？快來看看吧！
簍空斜板、車身營造輕盈感，大膽跳色更顯獨特性格！
NEW VJR 125 TCS這次在外觀方面做了不小的改變，車頭部分同樣維持過往家族化的尖銳前斜板造型，但巧妙的利用車頭頂端、大燈和斜版之間的簍空，營造出更輕盈的視覺感受。
除了前斜版有簍空營造輕盈感外，龍頭部分也加入更多折線增添肌肉感，配上細細的LED導光條點綴，NEW VJR 125 TCS正面的設計組合比前一代來得更年輕、現代又更運動、有活力一些。
此外，KYMCO NEW VJR 125 TCS這次也為了吸引更多年輕騎士，在中段車身的底部加上更多個性化的點綴，特別是本次拍攝的魅影藍車色上，底部更以搶眼的粉紅跳色點綴，藍色與淺粉的明暗對比，讓NEW VJR 125 TCS變得個性許多。
車尾部分也同樣使用烤漆車殼與膠殼元素的跳色對比，不只帶來顏色上的變化，也替車尾創造和車頭同樣的簍空視覺；尾燈也為了呼應整個車尾的視覺壓得更扁，同時後扶手也改為類似IONEX S7R的隱藏式設計。
重車級TCS導入，同級最大10.8PS動力。安全、動力、便利全都要！
配備部分，KYMCO本次在NEW VJR 125 TCS上導入同級首見的TCS循跡控制系統，騎士也可以透過左手握把前端的板機鍵來切換，TCS的加入也將安全性往上提升一個層次；另外VJR 125的儀表也升級為4.5吋的高反差液晶儀表，本次試乘剛好碰到艷陽高照的天氣下，這顆儀表的顯示效果依舊非常清晰。
其他常見的配備在NEW VJR 125 TCS上頭也沒有缺席，像是前面板內側有小置物空間能放手套、飲料，鑰匙孔旁有USB充電孔，方便騎士替手機充電；另外全車使用LED燈具，同時也將方向燈融合在前後燈組內，讓整台車的視覺看起來更簡潔俐落。
動力方面，KYMCO NEW VJR 125 TCS本次同樣搭載4V戰斧引擎，擁有10.8PS的最大馬力；車架採用高強度的剛性車架，搭配上SSC水平懸吊系統，在過彎加速時能有更好的穩定性，後懸吊也使用複筒式強化雙槍後避震，擁有更舒適穩定的騎乘感受。
煞車方面採用前180MM浪花碟配雙活塞卡鉗，後煞車同為180MM碟盤配單活塞卡鉗，另外前後煞車也都具備有ABS系統，搭配上TCS循跡控制，在安全防護方面提供最佳的保護；另外KYMCO也直接替NEW VJR 125 TCS換上金屬煞車油管和六爪鋁合金輪圈，帶來更帥氣的視覺造型。
車輛細節
起步加速輕快、靈活動態表現，性能小鋼炮名不虛傳！
過去NEW VJR 125 TCS就以非常輕盈、靈活的動態表現深受騎士們的喜愛，這次在外觀、配備和安全性大幅提升之餘，KYMCO也沒有捨棄掉NEW VJR 125 TCS相當靈動的操控表現，僅有106公斤的車重和前後10吋胎的配置，讓NEW VJR 125 TCS在市區騎乘時非常好上手。
一坐上NEW VJR 125 TCS就能感受到整體騎乘姿勢的設定相當舒適，剛剛好的握把高度和座高，即便是像筆者180公分的身高也不會有膝蓋跟手肘打架的問題，坐墊泡棉也非常柔軟，長時間騎乘下來也不會太過疲倦；另外本次試乘的另一位女生模特兒在騎乘時也能輕鬆踏地，而且移動牽車都非常輕鬆，可見NEW VJR 125 TCS真的很適合女性騎士。
作為一台小鋼砲，NEW VJR 125 TCS在起步時的加速表現也相當不錯，特別是0-60公里的加速感受頗為強悍，轉動油門隨傳隨到的動力在市區的紅綠燈之間給人非常暢快的感受，10吋胎的靈活特性在市區使用上也很討喜，不論是要在巷弄內移動，還是穿梭在車陣當中，VJR 125都如魚得水般輕巧迅速。
作為一台主打市區使用的小鋼炮車款，NEW VJR 125 TCS在時速80公里過後的加速力道放緩不少，整體而言VJR 125的動力爆發都在前半段，後半段則是偏高速巡航使用，這樣的調性也很符合NEW VJR 125 TCS都會小鋼炮的定位。
來到山路上，NEW VJR 125 TCS在比較狹窄的山道上有相當明顯的靈巧優勢，帶著煞車的下坡入彎，前後懸吊的支撐性還算不錯，在舒適度與熱血之間抓到很棒的平衡點。
煞車制動的表現也非常線性，即便是比較陡的下坡彎，煞車也能給騎士十足的信心，搭配上10吋胎靈活的動態表現，傾倒躺入彎中毫不費力。
在高速彎道中，NEW VJR 125 TCS同樣避免不了10吋小輪徑常見的飄忽感，這方面只能說是10吋胎車款必然會出現的特性，但NEW VJR 125 TCS有ABS和TCS的雙重安全保障，很大程度上也彌補了高速不夠穩定的缺憾。
結語
本次試乘NEW VJR 125 TCS之前其實對這台車並沒有太深刻的印象，畢竟這台小鋼砲對於身高180、人高馬大的筆者來說一直都不是我會注意到的車型，但這次試乘體驗過後，我確實可以明白為何NEW VJR 125 TCS會深受不少年輕騎士的喜愛，這台車出色的靈活性和起步加速度，確實給人十足的熱血感受。
本次試乘的過程中，也特別注意到路上滿多NEW VJR 125 TCS的女性騎士，筆者自己身邊也有不少朋友是VJR 115、125的車主，甚至有人是先買115再買125的忠實顧客，他們選購NEW VJR 125 TCS最主要的原因，真的就是因為這台車非常輕盈、好上手，同時又能滿足一定的運動需求。
這次NEW VJR 125 TCS在配備、外型以及安全層面的提升，相信也會持續吸引到更多的年輕騎士，特別是TCS的導入，雖然很多老屁股可能會對125小車裝循跡系統感到不以為然，但對於年輕的新手騎士來說，TCS這項安全的配備絕對是更有保障的防護，同時也給大家一個更好說服家人買新車的理由！
精選圖輯
車輛規格表
引擎型式 四行程單缸
缸徑Ｘ行程 54Ｘ53 MM
排氣量 121.3 C.C.
最高馬力 10.8PS
傳動方式 CVT
前懸吊 潛望式前叉
後懸吊 雙槍避震器
前煞車 180MM浪花碟 雙活塞卡鉗
後煞車 180MM碟盤 碟煞
座高 750MM
裝備重量 106 KG
軸距 1210MM
前輪 90/90-10
後輪 100/80-10
