有別於主打性能取向的MT車系，YAMAHA旗下的XSR系列除了同樣配上現代引擎科技，透過融入潮流風味的復古外型設計也是XSR在這幾年吸引眾多粉絲的原因之一，而就在近期，YAMAHA更以 「XSR GP」為名，在歐洲註冊商標。
從專利文件可以看到XSR GP之名應用範圍相當廣泛
性能更上一層樓 ?
雖然目前僅有此一紙文件釋出，但根據過往YAMAHA多次以不同命名方式為XSR推出特仕車款，加上新款XSR900大幅升級，致敬經典的外觀與多項高檔配備等，本次註冊的XSR GP當然也迎來不少外界猜測，目前推測主要以兩大方向為主，首先，最容易也最直接的猜想當然就是如同掛上SP之名的MT SP系列，XSR GP猜測將以新款XSR900為底，採用搭載外觀更搶眼、性能更優異的Öhlins懸吊方式，推出性能版本XSR900。
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2022年式XSR900除了復刻經典外型，在配備與性能方面皆大幅躍進，採用換上更高階的Öhlins懸吊推出XSR GP不無可能
MT-10便是以搭載Öhlins SMART EC 2.0半主動電子懸吊與換上獨有塗裝推出SP版本
Öhlins電子懸吊具備三組自動模式和三組手動模式，可為騎士提供更細膩的懸吊表現
復古跑車回歸，再現經典80年代WGP廠車外型 ?
第二個方向，也是個人較為期待的方式，YAMAHA或許將採用全新的外觀設計，以XSR GP之名重新致敬80年代的YAMAHA WGP賽車風格，有鑑於YAMAHA本就將80年代WGP工廠賽車作為2022年式XSR900的致敬對象，除了配色方面，方正的油箱與經典的車尾造型設計更是完美呼應當年廠車線條，若此次以GP為名，為XSR900附上整流罩，讓其以80年代WGP廠車輪廓重現經典，相信也是眾多YAMAHA車迷相當樂見的方式之一。
2022 XSR900推出時便以Christian Sarron所騎乘的YAMAHA YZR500為致敬對象
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2022 XSR900本就擁有相當的復古線條，XSR GP若能以半罩或整套整流罩的方式重現80年代WGP廠車輪廓，絕對經典
雖然第二種猜想看起來機率不高，但近期話題性極高的HONDA HAWK 11、絕美的義式猛獸MV AGUSTA Superveloce Ago，甚至是英倫暴徒TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200 RR，復古的賽車風格似乎是近年來各大車廠重新探索的方向之一，XSR GP重現復古跑車的經典外型並非全然不可能，就讓我們一起期待看看吧。
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究竟XSR GP會以什麼樣的方式呈現相當令人期待，外媒預計最快今年可以看見
