近日一則騎士因下雨在路邊臨停被檢舉的新聞登上版面，被立委質疑政府單位是否因行政怠惰導致這名騎士受罰，交通部出面澄清表示雖然去年12月22日已經由總統公布「新修正道路交通管理處罰條例第7條之1」的紅黃線違規停車不得檢舉，但實行日期訂在今年4月30日，因此這位騎士還是會收到罰單。
本次修法的後果簡而言之就是4月30日後，只剩下「交岔路口、公車站10公尺內、消防車出入口5公尺內、違規停車、臨時並排停車以及占用身障車格等46項違規項目」才得以檢舉，其餘只能“打電話請警察過來開單”，對於違規魔人的嚇阻作用大幅下降。
對於騎士來說，違停限縮確實能避免因為下雨臨停被開罰單的狀況發生，但以整體交通環境來看，紅黃線臨停的檢舉限縮，還是會讓交通環境變得更惡劣，特別是不少城市都有的狹窄巷弄，違規停車造成的公共安全問題，絕對會是未來大家必須共同承擔的惡果。
今天（3/7）行政院通過道路交通管理的條例相關調整，大幅限縮檢舉項目，取消部分違規記點，目的在於緩解對職業駕駛人的壓力。然而，這項改革引發了公眾對於交通部處理方式的質疑，許多人認為這實際上是對違規停車行為的放水，展示了交通部在維護道路秩序上的無能。
惡意逼車是不少人在路上時不時會碰到的危險狀況之一，特別是騎乘摩托車的二輪通勤族，更是容易因為車道問題而遭到惡意逼車，近日交通部就預告修法調整「道路交通管理處罰條例」，將惡意逼車從現行的上限2.4萬罰鍰上調至3.6萬元，無照駕駛、並排違停、違停身心障礙停車格、國道逆向等也一併調整罰鍰金額。
近幾年因為科技發達，人手一機加上網路吃到飽，或許還有台灣可說是癌症末期的交通環境加持，民眾檢舉交通違規成為新聞版面上時常出現的議題，甚至網路上也出現檢舉達人 VS 違規魔人 兩派論述，日前公共政策網路參與平台，就出現「廢除道路交通管理處罰條例第7條之1規定(民眾得敘明違規事實或檢具違規證據資料檢舉)」提案，且成功連署達標，並由交通部作出回覆。
