電動雪地拉力賽車,Polestar 2 Arctic Circle測試中

電動雪地拉力賽車,Polestar 2 Arctic Circle測試中
D.C.Racer 2022/02/07

隨著各家電動車產品推出,各品牌積極朝著這方向不斷努力研發,瑞典汽車品牌Polestar也是如此。在2021年Goodwood賽車節曾展現過的Polestar 2又有新版本,他們正緊鑼密鼓的在冬天雪地裡針對拉力版賽車測試,換上高檔的避震器、雪地拉力胎、賽道版內等,打造一輛適合在雪地上激駕的電動拉力賽車,但原廠表示拉力版賽車目前尚未有量產計畫。

去年在Goodwood賽車節上,Polestar 2電動車大放異彩,展現出品牌出未來電動車世代的決心。近期在冰上測試中的Polestar 2,原廠又再次對它進行調校,換上拉力版本的避震器系統,與量產車型升高30mm,並擁有19吋的OZ Racing鋁圈,輪胎上布有冬季胎用的鉚釘,每顆輪胎鉚釘不少於490顆,尺寸規格為245/35R19。

命名為雪地拉力賽車的Polestar 2 Arctic Circle是基於Polestar 2雙馬達版本車型,針對其拉力路況進行升級。首先換上三向可調Öhlins避震器,為了要能吸收路面起伏,比標準版本柔軟30%,絕對是拉力版本的最高階產品。除此之外,煞車系統換上Brembo四活塞部品,透過電腦激活起跑功能,操作只需要透過方向盤上的換檔撥片便能開啟。

動力方面,比起普通車型更加強大,Polestar 2 Arctic Circle使用馬達升級項目,可以壓榨出469匹最大馬力和680牛頓米的最大扭力。但其實只要量產車型經過OTA編成,一樣可以達到相同的動力表現,畢竟馬達組件相同,只差別在程式上的不同。為了配合拉力賽車的帥氣外表,外觀看起來更壓有侵略性,包括車頭的拉力燈、下護板等,帶來更好的車體保護。

而在賽車安全規範中,前後都必須有可以快速的拖車鉤,Polestar 2 Arctic Circle當然也不例外,在後車廂內,還特別放置碳纖維雪產,避免深陷雪地中可以自行脫困。內裝換上兩張Recaro賽車桶型座椅,中控台飾板則更換碳纖維材質,外觀者是專屬消光白色的訂製漆面。

儘管Polestar 2 Arctic Circle看起來很有競爭力,但瑞典原廠並未對此有量產銷售計劃。一次性打造的Polestar 2 Arctic Circle其是鎖定冬季拉力賽而建造,該車首席底盤工程師也是贏得多次冠軍的拉力車手Joakim Rydholm對這輛車相當有信心,目前正在惡劣的環境中對Polestar 2 Arctic Circle進行測試,希望在它首場的比賽中可以贏得不錯成績。

D.C.Racer 資深編輯
偶像是Daniel Ricciardo微笑哥,喜愛他那對於事情的樂觀,更期待能暢飲Shoey,不管是賽車還是生活都要保持跟Daniel 一樣的態度。