MotoGP賽道講堂｜一場比賽換一次機油，MotoGP整台車都是消耗品!

喜愛兩輪的車友一定都知道，作為世界頂端的兩輪賽事MotoGP世界摩托車錦標賽是全球各大車廠驗證自家車輛的最佳舞台，由各職業車手駕馭奔馳在賽場上，每一輛工廠賽車都是車廠傾注全力，無需考慮量產、不計成本，只為速度與奪冠而生的競賽機器，話雖如此，但其實MotoGP工廠賽車也是會有耗材需要更換，甚至相比一般車輛有著更短的保養週期，官方也以SUZUKI GSX-RR廠車特別製作了3D影片，讓我們一起窺探這些賽場上的性能猛獸究竟跟我們市售車的保養有多大的落差。

由2000多個零件組成的MotoGP工廠賽車
首先，根據MotoGP 官方自各車隊數據資料統整，一輛MotoGP工廠賽車共由約2,000個零部件打造而成，相信有參觀過重機展的車迷應該有近距離欣賞過MotoGP工廠賽車的驚人工藝，為了車手與賽道量身打造的工廠賽車有親臨現場目睹的車迷應該沒有不被其震撼，而這些造價不菲，由2000多個零件所組成的工廠賽車其中約有200個零件有里程壽命限制。

超短保養里程！MotoGP工廠賽車平均行駛350公里換油水
正常情況下MotoGP廠車僅會出現在鋪裝賽道上，雖然不像一般道路可能有各種路況，但可別忘了，每年賽季約有近20場的國際賽事，每一站單圈約4至6公里不等，在極端嚴苛的高速環境下，算上練習、排位與約20幾圈的正賽所累積的耗材磨損其實相當可觀，尤其在分秒必爭的賽場上，已壓榨至極限的引擎如有些微的損耗皆會被無限的放大，也正因為如此，MotoGP工廠賽車平均行駛約350公里便會將最基本的機油與水箱精換掉，以確保車輛最大的競爭力與機油最佳穩定度。

動靜之間，鏈條壽命僅齒盤的一半
萬事起頭難，賽車亦是如此，在正賽中，除了以優異的排位賽成績取得前排發車位置外，完美的起步也是一舉提升排名的方法之一，相信熱血車迷們應該都有看過MotoGP廠車彈射起步如子彈般射出的帥氣影片，透過離合器、前後齒盤與鏈條，加上電控系統限轉，將車輛控制在最佳馬力輸出，車手便能專心操控離合器以達到最有效率的起步，而這一切全靠離合器、前後齒盤與鏈條將動力傳遞製後輪。

以一般市售車來說，鏈條保守基本都有1至3萬左右的里程壽命，齒盤甚至有著多一倍的使用週期，而在MotoGP的世界裡，為了對應廠車強大的動力與緊繃賽事的頻繁換檔，鏈條僅使用區區約500公里便必須更換，齒盤則為1000公里後換下，可見磨耗有多麼劇烈。

負責接合引擎輸出與變速箱的離合器更無須贅述，有騎過打檔車或開過手排車的一定都知道，離合器在車輛起步半離合接合時磨耗最為嚴重，新手燒離合器更是時有所聞，MotoGP廠車在車手們排位賽與冷車圈練習彈射起步的摧殘下，離合器蹄片也是使用達1000公里便須進行更換。

時速350+的摧殘，1000公里的里程壽命
在賽車場賽，除了快以外，入灣前的配速也是極為重要的，在一般乾地賽事的情況下，MotoGP廠車多使用碳纖維碟盤，輕盈又具有高強度與耐高溫的特性非常適合MotoGP廠車，在達到工作溫度後，碳纖維碟盤擁有出色的制動力，能讓車手在時速350+公里衝刺下在極短的時間內煞至理想進彎速度，可想而知，在這種劇烈的環境下，碳纖維碟盤同樣每1000公里便須進行更換。

比較特別的是輪框，基本上輪框在日常生活裡，除了為了改裝或是不幸發生意外事故導致變形或損傷，普遍認知並不會將輪框列為消耗品，甚至多數人騎了一輩子的車也沒換過輪框，但回到賽道，使用在MotoGP廠車上的鍛造鎂合金輪框同屬消耗品!就算無撞無摔，MotoGP廠車輪框每使用1200公里就必須更換，成本之高昂令人瞠目結舌。

頻繁換油也沒用，2000公里就得換引擎
對於MotoGP級別的引擎，相信大家都已相當的熟悉，不論是直列四缸還是V型四缸引擎，皆是車廠傾全力開發製造出來的頂級性能之作。每年賽季除了引擎更換限制數量規範外，比賽中更不允許拆開引擎進行零件維修更換。

以MotoGP官方3D影片為例，18年賽季19站共能更換7次引擎(特許車隊9次)，在引擎動力與規範的權衡下，為了壓榨出更多動力，引擎幾乎都是設計在極限邊緣，損耗程度相當驚人，也因此各廠隊平均約莫在2000公里便會更換一顆新引擎以確保最佳競爭力。

測試新設定、零件替換
看完上述零件短的令人訝異壽命後，讓我們來看看在MotoGP裡''相對長壽''的零件吧，首先最直接影響車手的把手約每4000公里會進行更換，其次根據每位車手量身打造的泡棉坐墊也是大約4000公里定期更換，以確保車手最佳的支撐性。

最後，根據MotoGP官方資料顯示，MotoGP廠車的車架與搖臂平均約4500公里時會進行汰換，撇除不慎轉倒或意外導致的損傷，以平均一站約500公里的里程來看，經過9站比賽，約略在年度賽事中段會將車架與搖臂更新，猜測或許是廠隊或車手針對賽車表現所做的調整，也可能是為了避免車架與搖臂在經過賽事後所產生極些微變形，導致影響比賽結果。

透過MotoGP官方影片，可以看到在追求極限的頂級殿堂裡，職業車手們不僅以非凡的實力馴服著一台台性能野獸，更與車廠共同承擔著極為高昂的成本在賽場上拼命，除了誇張的耗材更換與驚人的磨耗外，若不幸失誤轉倒更可能動輒就要幾萬歐元來買單，實在不得不佩服這集世界頂尖車廠造車結晶與強大科技所帶來的賽車運動。