我就車很多嘛!DUCATI的車海戰術:無情霸榜!你每個周末的噩夢!

我就車很多嘛!DUCATI的車海戰術:無情霸榜!你每個周末的噩夢!
TC 2022/01/19

DUCATI在2021年的MotoGP賽事中佔據了廠牌主導地位,這代表著DUCATI的競爭對手們必須要嚴正看待2022新賽季的賽場上,會有八台Desmosedici GP參賽的這件事實。

八台!

DUCATI在去年 10月的Misano分站中包辦了頭排發車的前三個位置,並於Valencia分站中再次橫掃排位賽,在強調極速表現的賽道上,DUCATI完全沒有跟你客氣。一年下來總計六名DUCATI車手中有五名有登上頒獎台紀錄,而2021年賽季所有六名DUCATI車手都有頭排發車的成績紀錄。

「越多的DUCATI賽車,對我們就越麻煩!」YAMAHA新科世界冠軍Fabio Quartararo對於明年場上的DUCATI賽車「們」,發表了看法。

「我們很難超越DUCATI,而且這些年他們在賽車研發上也邁出的一大步,不單單只是引擎,在單圈速度或是比賽圈速上都非常快。」Joan Mir也說。

「2021年賽季是DUCATI第一次能夠在排位賽中取的頭排全包的成績,他們所有車手都在進步,我們也需要進步,因為我們現在走得有些落後,」Quartararo談到,「我也希望YAMAHA可以在Sepang測試時拿出一些新的升級。」

「無庸置疑的是,DUCATI在速度開發上找到了一些好東西,而且是相當棒的東西,基本上DUCATI的排位速度的水準就在那邊。」Morbidelli說。「因此,如果DUCATI在2022年賽季也同樣有這種進步持續下去的話,對我們來說真的不好處理,但我們也肯定會改善自己。」

過去,Desmosedici GP最大的致命傷在於油耗與輪胎的號潠嚴重,讓Desmosedici GP沒有辦法在整場比賽中都保持穩定的競爭力。

但Joan Mir在去年的Valencia分站中並沒有發現DUCATI這項老症頭。

「過去我可以看到DUCATI開始用全部的力量作速度時,他們的賽車相當快,但在比賽後半段會因為磨耗巨大而影響到速度,當我發現這個問題時就能夠利用它並且進攻,當你擁有更多的動力,你就會用掉更多的輪胎,這很合理。」Mir說,「但2021年賽季,我在最後幾圈跟在DUCATI身後,我看不到有任何的異常磨耗,他們在比賽後半段反而更加強大,這很難理解。」

「我沒有看到DUCATI有任何弱點可以突破,這是我很擔心的事情,他們可以讓不同騎乘風格的車手都有競爭力,所以如果我們要跟他們纏鬥,我們還有很多的工作要做,因為我可以說DUCATI在今年賽季一樣會非常強大。」

「賽車這種事情,賽車不會自己弄好好的給你騎,車手需要了解賽車需要改進的地方,」KTM車手Oliviera說,「但我可以肯定的是,DUCATI擁有一輛相對完整的賽車,在過去他們表現並不好的賽道上,像是Valencia賽道,他們還是能夠相當快。」

「真的跟在後方就會覺得,他們的跑法像是用上新胎,而我們用的是舊胎一樣,他們能夠更有效的利用加速與制動,所以他們的過彎改善很多,與他們對抗這件事就變得相對棘手。」

「世界上沒有所謂完美的賽車存在,DUCATI只是個相對值,MotoGP不存在完美的賽車。」

「對於DUCATI而言,場上有八台賽車在管理上肯定不容易,雖然相比去年賽季多了兩台,看起來不多,但整體數量相當大,」Pecco說,「但我認為DUCATI會有的管理這些情況,這對我們來說代表著我們將會有更多的數據,更多的反饋並且要求更多不一樣的需求,我認為這是正面的。」

TC 資深編輯
一個人生超轉燈恆亮的失控編輯。