2021米蘭車展。電子油門、進退快排、3匹馬力提升!2022 SUZUKI KATANA 海外發表

2021米蘭車展。電子油門、進退快排、3匹馬力提升!2022 SUZUKI KATANA 海外發表
Ziv 2021/11/24

自從2018年德國科隆車展復出以來,SUZUKI KATANA迅速成為市場上最受歡迎的復古運動街車之一,獨具魅力的外型設計,配上源自GSX-S1000的動力心臟和硬體架構,讓KATANA成為一台動靜皆宜、允文允武、充滿操駕樂趣的復古街車。

2022年式SUZUKI KATANA在米蘭車展正式發表


新車色登場,車身細節優化,全車質感更出眾!
繼SUZUKI針對旗下的GSX-S1000街車推出大改款更新,這次SUZUKI則是針對KATANA推出小改款,針對引擎動力、電控系統和外型塗裝進行升級。

首先是外觀方面,這次SUZUKI替KATANA換上全新的塗裝配色,另外在車身細節部分也做了小小的修改,2022年式的KATANA推出類似於牛仔褲的深藍色和暗灰色兩種車色。

本次推出兩個全新車色,在車身細節部分也獲得修改提升

車身細節部分,SUZUKI替KATANA換上了金筷子的前叉外管,輪圈也同步升級為金色和深紅色,坐墊也從原本的雙色搭配改為低調簡單的深色坐墊。

原先酷炫的雙色坐墊被改為簡約的單色設計


引擎腹內優化馬力加3匹、電子油門、進退快排電控更進化!
在動力方面,SUZUKI透過空濾箱、排氣系統、凸輪軸、離合器、汽門彈簧和節流閥等部位的新設計,讓2022 SUZUKI KATANA的最大馬力從原本的147HP提升到150HP @ 11,000RPM,最大扭力轉速也略微下降提前至9,250RPM。

SUZUKI針對引擎腹內做了相當多的優化,讓馬力從原本的147HP提升至150HP

SUZUKI也針對KATANA的部分車身硬體重新進行調校,像是水箱部分換上新設計,根據SUZUKI官方表示,新的水箱能降低18%的風阻和1.5度的怠速水溫;此外SUZUKI也針對握把舒適度進行提升,在手把上加入減震墊來降低震動帶來的不適。

全新水箱設計能降低風阻和怠速時的水溫

此外電控系統方面,SUZUKI也替KATANA換上更先進的電控配備,像是電子油門、進退快排,另外循跡控制系統也從三段可調增加至五段,騎乘模式也具備A(Active)、B(Basic)、C(Comfort)三種騎乘模式。

硬體配備層面則加入SCAS輔助滑動式離合器,讓騎乘時抓握拉桿更輕盈;儀表介面也導入日、夜兩種底光設計,對於夜間騎乘時能有更好的辨識舒適度。

2022 KATANA加入進退快排,循跡系統也從三段可調升級為五段,並加入三種騎乘模式SCAS輔助滑動式離合器

儀表加入橘色的夜間模式,在晚上提供更好的辨識度

其餘的硬體架構和先前維持相同的配備,前懸吊使用KYB 43MM可調倒立式前叉,搭配預載可調的中置單槍後避震;煞車採用BREMBO輻射對四卡鉗配310MM雙碟,後煞車為單活塞卡鉗配單碟,車輛座高為825MM,車輛濕重則為215公斤。


這次改款之後的SUZUKI KATANA在外觀視覺上變得更有質感,筆者自己特別喜歡全新的牛仔藍車色,目前SUZUKI尚未公布新年式KATANA的海外售價,但在獲得諸多的細節提升和配備升級之後,想必價格會略有調整。

以過往台鈴機車的引進車款來看,2022年式的KATANA很有機會出現在台灣市場,大家能期待一下全新高質感KATANA登台的時刻囉!

Ziv 資深編輯
期許自己能有單缸的可靠、雙缸的浪漫、三缸的滑順、四缸的成熟。 文字工作者、攝影學徒、復古街車控。