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異想天開的瘋狂計畫!全碳纖維訂製車Gentleman’s Racer

2016/09/21

2016/09/21

荷蘭的Rolf與Sjors兩兄弟是瘋狂的機車愛好者與機械工程師,他們想要聯手打造頂級訂製機車,訴求設計一定要夠新穎,材質一定要夠高檔,因此他們想到以碳纖維來打造整輛車,除了引擎與必要的金屬件外,所能看到的僅剩碳纖維,而這樣看似瘋狂的想法,如今已經具體實現,並賦予一個很優雅的名字-Gentleman’s Racer(紳士賽車)。

這輛Gentleman’s Racer實現機車全車炭纖維化的夢想

全碳纖維車體
碳纖維雖然已成熟運用在車輛工業,但是這個輕量化材質僅止於部分配件,由於機車還沒出現以碳纖維打造車體的產品,因此Rolf與Sjors兄弟先以手工方式打造1:1模型車,再利用3D掃描技術建構設計圖,最後依照圖面製作出碳纖維模具,並採用與頂級超跑Pagani Huayra相同的碳纖維布,經過多次測試後終於製作出完美的碳纖維車體。由於車體採用一體式設計,製作出來的碳纖維單件體積龐大,但這樣也能確保車輛能夠朝著極致輕量的方向邁進,所以從車體,搖臂到懸吊配件全都採用碳纖維打造,僅引擎與避震器及少數連趕使用金屬。

車體所有部件均由碳纖維打造,製做方式比照超跑Pagani Huayra

專利的懸吊系統
從外觀看一定會被特殊的避震器配置所吸引,乍看之下這輛車似乎沒有前叉,前輪是被兩支碳纖維管固定,而後避震更有趣,一路由搖臂延伸至油箱頂端,其實這是特殊的單樑懸吊系統,且Rolf與Sjors兄弟正申請專利中,原理是前懸吊與後懸吊都採用單鎗避震器,前懸吊配備Double Wishbone Linked Öhlins TTX 36避震器,利用多連桿設計將避震器放置在車頭中央,因此前叉被兩支不可動的碳纖維管取代,而這樣的設計已行之有年,BMW的Telelever前懸吊就是相同設計,這樣的懸吊可以抑制煞車時車頭的下沉牽引力,增加穩定與舒適性。但有趣的是後懸吊採用Öhlins TTX 36避震器,避震器的上固定點位在油箱頂端,與前避震器固定在同一個連桿上,這樣的設計能夠減少反向力,緩和單一懸吊受到的應力,能夠平衡前後懸吊增加車輛的穩定性。

特殊的後懸吊設計擁有另一個優點,就是設定避震器非常簡單,旋鈕及彈簧都外露且易於調整

由BMW的Telelever結構圖來看,就能明白Gentleman’s Racer的前懸吊原理

RSV4心臟
動力方面採用RSV4引擎,因為這具引擎具備200ps以上馬力,此外65°V型四缸設計能夠有效縮小車體,且能夠讓重心更集中。如此狂暴的馬力配上全碳纖維車體,全車重量僅165kg,以馬力重量比來看,加上騎士的重量也接近1:1的驚人比例,所以這輛Gentleman’s Racer能輕鬆跑出時速300km/h以上的成績。這輛全碳纖維車雖目前還未上市,但Rolf與Sjors兄弟計畫推出更親民的鋁合金版本,屆時有可能以量產車的方式出現在車迷眼前。

擁有驚人的馬力重量比,將車體輕量化工程推向另一個里程碑

資料來源. VanderHeide Motorcycles        by.Chung Chao Chen

2016/09/21

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