循跡、KEYLESS導入!SYM MAXSYM 400 面面俱到 新世代休旅大羊

循跡、KEYLESS導入!SYM MAXSYM 400 面面俱到 新世代休旅大羊
Webber 2021/03/08

當年台灣政府開放黃牌車路權後,SYM迅速將原先主打歐洲外銷市場的大型速克達車款在台販售,當年MAXSYM/GTS兩輛車就是先鋒戰隊之一,經過多年等待,SYM繼2019年米蘭車展首演全新MAXSYM 400概念車,並為其針對舒適度、安全性大幅進化,這臺當家休旅大羊也終於在2021年第一季正式在台灣上市。


緊湊、俐落的年輕外型
過往在道路上,我就對MAXSYM印象相當深刻,圓潤的外觀與壯碩的車身看起來就是為了舒適而生。不過當外觀演進到全新世代,SYM捨棄先前的圓潤風格,改為更直觀俐落的外形設計吸引消費者目光。

首先在車頭部分,車燈從分離式的鷹眼造型改為位於中央的集中設計,光源不論是日行燈、近遠燈全數升級為LED光源,並可看到LED燈眉裝飾,與車頭的大風鏡搭配下,整體外形勁道十足,至少對我這位8年級生來說,新世代的外型我認為順眼不少。

SYM MAXSYM 400外觀設計與過往風格明顯不同

本次SYM也特別強調,為了讓MAXSYM 400整體線條更為緊湊,且傳達出新世代休旅風格,車長較舊版本縮短40mm、車寬縮窄5mm,雖然你可能會擔心實用性、舒適性因此打折,但根據我們試乘多天後的心得,以上尺寸改變並不是你需要擔心的點,車重則控制在215公斤,較舊版本減重14公斤。

全新SYM MAXSYM 400外觀改走俐落外觀,整體感受緊緻有型

坐墊下車殼設計相當簡約,沒有過多線條造成複雜的視覺干擾,車尾燈的造型也展現勁旅定位的簡潔高辨識性,左右導光條與方向燈也都升級為全LED燈設計。

尾燈使用LED光源且加入導光條設計,排氣管使用倒三角造型相當特殊


主動防護科技A.D.T導入、科技配備給好給滿
別以為SYM MAXSYM 400這次僅有外型上的改動,內在變革更是有感、超值的升級項目,特別導入「主動防護科技A.D.T」(Active Defence Tech) 包括ABS防鎖死剎車系統TCS循跡防滑控制系統前雙碟盤(275mm)並配置對向四活塞輻射卡鉗

其中最吸引我的絕對是TCS循跡防滑控制系統,這項功能可在低抓力的狀態下限制動力輸出,避免打滑情況發生,大幅提升行車安全,同時這項配備也是目前許多頂級車款的標配功能之一。除此之外SYM的「主動防護科技A.D.T」,讓ABS與TCS全時偵測前後輪速差,當速差超出允許值時,TCS配合ABS作動介入,藉此提高緊急剎車時的車輛穩定性。

就如同米蘭車展展示的概念車,MAXSYM 400台灣上市版本也採用KEYLESS設計,現在你可以將感應器收進背包、口袋中,優雅取車騎乘出發,免於翻找鑰匙的窘境。

TCS可關閉,開關位於左手位置

受惠於KEYLESS系統,啟動步驟更簡單、快速


旗艦舒適本質依舊,超大車廂、免工具調整風鏡
既然開頭強調這是一輛“休旅大羊”,舒適配備絕對是這台車的主戰場,首先車頭超大的風鏡絕對是直接影響舒適的要素,本次SYM升級免工具調整風鏡,單手即可輕鬆調整風鏡高低,對於混合市區、高架道路的通勤環境超級加分。

風鏡面積相當大,可調功能甚至可直接在座椅上調整,這幾乎是我最喜歡的設計

擁有調整便利的風鏡後,雖然車身尺碼略為縮短、縮窄,但椅墊舒適度依舊維持旗艦大羊水準,特別是駕駛位置後方的腰靠,支撐住腰部後可以明顯降低疲勞感,但較為寬大的車身加上800mm座高表現,身材較為矮小的騎士需要習慣一下。

在舊款MAXSYM上就擁有的左右雙前手套箱,也在改款中被保留下來,不過依舊維持相同的無法上鎖設定稍微可惜,如要放入重要物品可要留意一下,前兩手套箱空間配置相當優異,左邊手套箱可輕鬆放入600 c.c.寶特瓶,還有額外空間放條抹布;右側空間配有QC 3.0 USB充電孔,除了放手機外再塞入錢包等物品仍綽綽有餘。

假設你認為前手套箱空間不夠用,那你千萬要看看坐墊下的超大車廂,不論是工作用攝影背包、兩頂全罩安全帽、一堆私人雜物,空間大到幾乎不用思考放置方式,彷彿多拉A夢的百寶袋般,只要把東西往裡面丟、蓋上坐墊,就可以快速出發!

手套箱可以輕鬆放入水瓶,雙置物空間容量表現亮眼

坐墊下可放入兩頂安全帽,圖中以一頂3/4、一頂全罩安全帽示範


符合七期環保,動力操控好料滿滿
動力部分,SYM MAXSYM 400使用399c.c.水冷單缸引擎,符合七期環保前提下擁有34 PS / 6,750 rpm、4.03 kg-m / 5,250 rpm馬力與扭力輸出。

此外前方擁有雙三角台設計、41芯正立式前叉,後避震則使用5段預載可調雙槍後避震;前煞車好料給好給滿,直接配上雙275mm碟盤、雙輻射四活塞卡鉗,後輪煞車則使用單活塞卡鉗與275mm單碟。


車輛細節

前車頭造型相當銳利,全車光源也都提升為LED光源

後尾燈也使用LED燈配導光條

前煞車使用前雙碟配四活塞輻射卡鉗

儀表使用指針、數位混合樣式

後雙槍避震,預載可調

前風鏡從舊款的工具調整,改為免工具高低可調


兼具雙載舒適與靈巧操控的平衡大羊
一坐上SYM MAXSYM 400,立刻會被眼前的超大風鏡給吸引,單手就可調整的設計在便利性更是直接拿下所有分數,唯獨要挑惕的就是MAXSYM 400儀表依舊使用指針錶混中央液晶的設計稍嫌可惜,但整體行車資訊辨識度仍是相當清晰。

使用KEYLESS系統快速啟動車輛後,在停車場車道的減速坡,就因為我油門太過激進讓TCS作動,可見安全系統真的是相當重要的新時代科技配備。

進入市區道路,會感受到SYM靈敏的加速感與沈穩的操控特質,面對擁擠的市區,雖然動力湧現時會有後輪頂起車身的反應,不過扭動右手MAXSYM 400低轉高扭力的特性,就會給你飽滿的動力將你向前推進,時速突破3位數也不用太過費力,即便215公斤的車重稱不上輕盈,加上SYM一貫的懸吊調教都偏向穩重、沈穩的設定,但切換車道、轉過巷弄的彎角,在MAXSYM 400動起來的前提下都不會過於費力。

隨著騎乘距離增加,MAXSYM 400除了可調風鏡可降低疲勞感外,尺碼堪比自家沙發的椅墊更是加分項目,將腳斜放在踏板上,屁股稍微後移貼上腰靠後,舒適感也會有感升級。

為了體驗SYM旗艦大羊的舒適性,本次我們進行試駕體驗時都使用雙載進行,可以明顯感受到MAXSYM 400經過重新調教後的低轉扭力提升,扭力峰值湧現更早來到5,250rpm,且較舊款車型提升9%,不論是出彎加速或者是市區脫離車陣,即便雙人騎乘仍是游刃有餘;雙載狀態下舒適度也沒有因為車身尺碼縮小而打了折扣,而且各位別忘記超大車廂帶來的出遊便利性。

雙載騎乘狀態,MAXSYM 400不論是扭力、舒適度,表現都格外亮眼

隨著試車路線進入山區,MAXSYM 400面對彎道前的減速,透過前雙輻射卡鉗帶來優異的制動力道,搭配沈穩的懸吊表現,可以從容安心地進入彎角內,並穩定的加速出彎,MAXSYM 400絕對沒有因為舒適性而犧牲,依舊可以享受遨遊山林的樂趣。


我認為SYM MAXSYM 400在台灣市場是相當超值的選擇,最值得的一點就是兼具舒適度與騎旅性能的平衡設定,不論今天要雙載舒適出遊、單人騎乘通勤小熱血,低轉高扭力的引擎特性與主動防護科技A.D.T系統導入下,MAXSYM 400都可以勝任你的騎乘任務,更不用說配上TCS後更是大為加分,完全可配上允文允武的大羊封號。


SYM MAXSYM 400 規格表


長X寬X高   2,230/820/1,455(mm)


最大馬力    34 PS / 6,750 rpm


最大扭力    4.03 kg-m / 5,250 rpm


軸距      1,555(mm)


油箱容量    13 L


座高      800 mm


車架形式    雙搖籃鋼管車架


前煞車     對向輻射四活塞卡鉗+雙碟(Φ=275mm) ABS


後煞車     單活塞卡鉗+單碟(Φ=275mm) ABS


前輪尺寸    120/70-R15


後輪尺寸    160/60-R14


排氣量     399 c.c.


引擎型式    水冷單缸 4V


傳動形式    無段變速 / 皮帶


前懸吊     潛望正立式(41mm)


後懸吊     後雙槍避震(彈簧預載5段可調)


Webber 資深編輯
感性大於理性的交通工具愛好者,對我來說,車帥不帥是一輛車能否吸引我的最高指標。對於老車、多功能車毫無抵抗力。