CBR600回顧。起源

2016/07/15

2016/07/15

Honda CBR600,許多人年輕時的夢想車款,也是許多人跨上的第一台跑車,如果你曾經體驗過,相信你會對它友善的騎乘姿勢、線性的動力、紮實的過彎表現有深刻的印象。可惜因為歐盟四期環保法規的影響,更加嚴苛的噪音以及廢棄排放規範,600c.c.的跑車變得難以生存,而CBR600RR也將在2017年走入歷史。(600c.c.的跑車因為排氣量較小,要壓榨出大馬力必須要很高的轉速,引擎高速運轉的情況下產生的噪音較大也較為耗油,在日益嚴苛的環保規範下,如果不想降低馬力,就必需要優化引擎的效率,而這並不符合成本,畢竟一台賣的比1000c.c.還貴的600c.c.應該沒幾個人願意買單。)

細說從頭,讓我們回到1969年,那一年Honda推出了CB750 Four,搭載一具736c.c.四行程直列四缸引擎,可靠且耐用的設計廣受市場喜愛,從此開啟了直列四缸與CB車系的輝煌年代。
那時所謂的Superbike與一般的街車在外型上並沒有太大的區別,一直到80年代因為受到賽車的影響,才漸漸地出現整流罩的設計,1981年第一台與用整流罩的CB車款量產CB1000R(RC),CB1000R(RC)只量產了1,050台。

CB750的成功設計開創了CB車系王朝 CB1000R(RC)當時是為了參加市售車的耐久賽才有此改裝

我們所熟知的CBR車系到1983年才問世,CBR400F在外型上雖不起眼,但本質卻是十分的強悍,空冷399c.c.的四缸引擎轉速可高達12,300轉,最驚人的是在當時他就已經配備可變汽門系統,擁有58hp的誇張馬力(REV就是Honda引以為傲的VTEC前身),其後1986年推出配備四缸水冷引擎的CBR400R AERO,這台車正是當今CBR600的起點。

CBR 400F除了街車的版本後來也推出了耐久賽的整流罩版本  CBR400R AERO,這台車就是CBR600的雛形 

1985年Kawasaki的GPZ600RR NINJA在歐美市場叩關成功,成功打開中排氣量跑車歐美市場,同時其他日本廠商也加入戰局,各自推出自家的600c.c.跑車,Honda也以CBR400R AERO為基礎,將排氣量提高,推出CBR600F Hurricane,CBR600車款正式登場,那年 Jorge Lorenzo 剛出生,那年是1987年。

Honda的CBR600F Hurricane

Kawasaki的GPZ600RR NINJA

Yamaha的FZ600

Suzuki的GSX600F

by.Van

2016/07/15

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