TC的編輯視角│引擎凍結,新車疲弱,乾爹跑票,YAMAHA廠隊的五十道陰影。

TC

2020/12/25

TC

2020/12/25

如果單看成績來說,YAMAHA其實在頒獎台上的次數或是成績來說不算太差,但有兩個大問題還有待這間日本車廠煩惱:汽門變更事件造成的車隊積分處罰,二是廠隊車手被自己家的獨立車隊慘電,Petronas去年靠著Quartararo,今年則是有Morbidelli這張青眼白龍。

有趣的事情是,YAMAHA跟DUCATI雙雙都面臨到衛星車隊表現壓過廠隊車手的問題,並且明年的陣容原本信心滿滿,但看了今年的成績之後,誰都會為這兩家車廠捏一把冷汗。

與Borgo Panigale工廠相比,YAMAHA內部也發生了一次大改變: Valentino Rossi離開廠隊,一個潛在的破壞性改變,而且影響的不單只是現在,更有可能是YAMAHA的未來。Lin Jarvis應該沒有辦法再忍受明年換上全新陣容的廠隊車手名單之後,依然被他的馬來西亞朋友Petronas壓在地上摩擦的這種事情發生,但好玩的是,今年打臉廠隊的車手是Morbidelli,並且騎著一台2020年Spec-A(2019年本體搭配2020年套件)版本的撒尿牛丸,即便2021年賽季前的Sepang測試,我想YAMAHA應該也不會給Morbidelli那台他師父在2020年騎過的二手車──因為舊車他騎得更好。

實際上,在引擎總成上根據規定無法進行更新,YAMAHA正在著手進行空力套件的相關的亡羊補牢,起碼目前我們可以知道2021年賽季的YZR-M1在外觀上將會有相當大幅度的更新,新的空力套件、翅膀、進氣口等等,根據小道消息指出,Valentino Rossi將在新東家的第一場測試上使用全新的整流罩。

至於贊助商方面,這就不是YAMAHA說了算的了,主要的冠名贊助商Monster Energy 也傳出將會跟隨著Valentino Rossi的腳步轉移到Petronas YAMAHA車隊,取代目前Petronas SRT車隊車身塗裝上的"Visit Malaysia"字樣的位置。

有武漢肺炎,就不能Visit Anywhere。

同時,藉由年度贊助合約以及2021年抵Dorna多數車隊都將合約到期的時間點上,Valentino Rossi所帶來的經濟效益能否後繼有人無縫接軌也是一個問題,或是他老人家願意再多花一點時間待在場上。說難聽一點,YAMAHA廠隊的]贊助商與車手目前都正朝著其他方向作發展,未來VR46會不會完整的接手MotoGP的獨立車隊位置?也許是SUZUKI,更有機會會是DUCATI,Luca Marini的晉升與布局,對YAMAHA而言反而是一項「警訊」。

Maverick Vinales與Fabio Quartararo的壓力也就不會因為"重新整頓"的陣容而感到稍稍懈怠,這兩位車手的壓力勢必會極度龐大,YAMAHA廠隊面臨著成績的壓力、開發的壓力、車手合約去留的壓力以及贊助商乾爹跑掉的壓力。

說穿了,敵人就在本(ㄍㄜˊ)能(ㄅㄧˋ)寺(ㄆㄥˊ)。

TC

2020/12/25

NEWS

T-NCAP實驗室開工動土。交通部:預計明年完工,後年完成首次安全評等測驗!

YAMAHA SR400再度停產!Final Edition、Limited 1000台限量版發表

Jerez測試因雨告吹!Jonathan Rea:我很擔心確診,一旦染疫就得被迫放棄世界冠軍!