點燃國道契機。KYMCO 概念K50退駕,量產AK550登場!

2016/06/14

2016/06/14

上週,一場華麗時尚的盛會在北台灣舉辦。現場燈光音效營造出來的氛圍,讓人很難想像這是一個骨子裡充滿傳統性格的車廠KYMCO。在年輕董事長柯勝峯接棒後,我們漸漸嗅出這52歲老廠的銳變,從近期原創度極高的大羊車款DOWNTOWN 350i、大膽推翻傳統速可達界線Racing S,到概念K50的現身,再再展現全面進化的企圖心。

衝破路權屏障的推手KYMCO AK550
在歡慶52週年KYMCO Motor Show全明星發表會的時刻,由董事長柯勝峯正式宣佈,概念K50將以AK550型號量產!當550這數字出現在發表會大螢幕上,也正式點燃紅牌路權新契機。或許你會對於其中的關連性感到一頭霧水,讓我們一一分析給你聽。

為何起名為AK550不是AK650、AK700?
台灣黃紅牌的分界剛好落在550cc,而AK550這樣的設定明顯是為了因應政府政策保留變化空間而定(政府協商成功推出550以上排氣量,掛紅牌;協商失敗推出550以下排氣量,掛黃牌)進可攻退可守。

最終AK550排氣量是多少?
雖然在發表會上並沒刻意提出,但經我們查證新聞資料與詢問光陽人員,AK550確定將以排氣量大於550cc的紅牌大羊量產,等同於間接宣告路權開放在即。

不開放路權KYMCO就不能出紅牌車款嗎?
SYM MAXSYM 600i的推出就是一個例子,不論路權開放與否他們依然選擇推出紅牌高階車款,除了外銷考量外,主打與SUZUKI BURGMAN650相同的高規格休旅配備,僅需30萬不到的低價策略,在RV領域中確實有存活的空間。

反觀AK550偏向跑旅設定,以及在概念車款時出現的高成本配備(倒叉、鋁合金車架、電子避震、胎壓偵測、加溫手把)如果以40萬掛黃牌推出,上有同為運動取向的進口T-MAX壓制,下有自家黃牌的分食,再加上YAMAHA R3、MT03引發的一波低價風潮,將落入市場亂鬥的泥沼中。如果以40萬掛紅牌推出,在路權不開放的狀態下,更顯的毫無意義。 

所以,AK550最好的條件正是在紅牌路權開放下披掛紅牌販售。國產的價格,擁有T-MAX的運動能力與頂級的豪華配備,501~ 600cc級距優惠稅金,並可通勤於國道之上,這正是台灣眾多騎士期待以久的完美配置。

別忘記在2012黃牌路權開放時,KYMCO 以 NIKITA 300 搶先佔有市場的節奏。以本土第一大廠與過往經驗來評斷,極可能早已和政府達成共識,AK550的發表,成為紅牌路權解禁的預告。屆時紅牌市場也將掀起一波新的銷售浪潮。

資料來源.Kymco        by.BEN

2016/06/14

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