不再開放機車行駛第三車道?台北市長柯文哲:要審慎評估若失敗會造成人命損失

CJ

2020/07/31

CJ

2020/07/31

前陣子引發不少二輪車主熱烈討論的「第三車道開放機車行駛評估研究案成果」,根據報告表示台北市開放後反而造成了更多交通惡化的情形上升,傷亡事件也增加。台北市長柯文哲今天主持交通會報時也針對這個議題,對台北市交工處下達指示「在一個月內擬定方案,必要時暫停,直到擬好改善方案再說」。

台北市長柯文哲在會議中表示,「當政策實施後,發現死亡率上升就必須再做審慎評估。他認為,如果開放機車行駛第三車道,嚴格要求機車在變換車道須按規定,紅燈時不准往前移動到機車待停區,應該是可以改善的;但是現在開放後,交通惡化上升的百分比看起來蠻高的,就要再想想。對於交工處認為是否可繼續開放一年,柯文哲認為不妥」。

根據市長的說法,或許台北市第三車道開放機車行駛這項政策有可能在不久之後取消,回歸原本禁行機車的樣貌。

不過柯文哲市長身為一為醫生,針對這次的議題他舉了醫學上的實驗為例並表示「應該要在「沒有比現在更差」的情況下,如果會造成重大人命損失,這個實驗還要繼續做下去,他就很有意見」。

今天柯文哲市長也出席了市民大道6段至5段通車典禮,卻在會議中有取消開放機車行駛第三車道的想法

根據自由時報報導,「柯市長問到已開放路段傷亡率上升多少時,交工處回答,63.4%是惡化的,約30%路段是有改善,交工處長葉梓銓補充,開放路段會再改善,例如外側道路拓寬、取締違規、調整公車班次等,一年後看有無改善,沒法改善的就取消不再開放機車行駛第三車道。」。

這似乎也告訴我們,政府也知道造成交通惡化的原因不純粹是機車騎士,汽車路邊違停等問題也是原因之一。

從筆者的角度來看,廢除禁行機車可以讓機車騎士有更安全的道路可以騎乘。新北市和桃園市取消部分路段內線禁行機車後,也沒有看到機車肇事率上升的問題。希望柯文哲市長可以參考交工處的建議,繼續開放一年再來決定是否取消這項政策,不要因為短時間內的事故率上升而剝奪機車族群擁有更多道路使用的權利。

桃園市和新北市自從取消禁行機車後,不只獲得了不少市民好感也有數據顯示肇事率下降了

CJ

2020/07/31

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