一種軟胎,兩種風景。Valentino Rossi:我找不到抓地力,慢到爆之外還被輕鬆超車!

TC

2020/07/20

TC

2020/07/20

在短暫且密集的賽程中以DNF作為首場比賽結果並不是最好的選擇,即便Valentino Rossi依然面帶招牌微笑接受媒體訪問,但是相較起Marc Marquez帶著微笑前往Barcelona等待手術的骨折悲劇而言,Valentino Rossi的狀況要樂觀一些... ...吧?

「由於某些原因,我們無法讓輪胎的工作狀況更好,我遇到了很多問題。」Rossi 對於這次的退賽給出了解釋,「首先,在練習與排位的賽道狀況下,使用MICHELIN的硬胎或軟胎對於我來說並沒有太大的差別,當然硬胎的抓地力要小上一些,而正賽時你可以發現大多數的車手都選擇了後輪軟胎,但在前輪的部份我不想要賭這麼大,所以你可以看到我跟Maverick都使用了前後軟胎的選擇。」

「我的問題不在前輪,而是後輪。下禮拜我們應該會修改一些設定,因為我在整個周末始終都遇到同樣的後輪抓地力問題,並且我在最後因為機械問題退出比賽,因為儀表板上出現了紅色的警示燈,在警示燈亮的情況之下你必須要停止比賽。」在第17圈Rossi落後排頭的Quartararo17秒之多,並且在第13圈遭遇後方因為跑出賽道而落後,正全力用生命在趕路的Marc Marquez。

「我真的慢到爆,而且一直都很掙扎,Marquez輕輕鬆鬆的就可以超我車,」Rossi補充說,「當然那是我跑開了,但在沒有失誤的清況下Marquez依然可以輕鬆的超掉我,他的節奏比我更好。」

問題在於:YAMAHA的所有車手以及Marquez的節奏都比Valentino Rossi要更好。

「前三名的車手在比賽中都有著相當好的速度跟節奏,他們正處於另一個水平之上。我是指Marc Marquez、Maverick Vinales以及Fabio Quartararo。」Rossi說,「不過Marc的傷勢我們還要了解更多情報才能知道,因為今年的賽季很短,Maverick跟Fabio是最有希望的,當然我沒有忘記Dovi,DUCATI總是在多賽道上具備競爭力。」

「這很有趣,我們可以看到自己的賽道數據,但目前這些數據還不足以挽救我的問題。關於騎乘風格上,我與Morbidelli非常相像,但我的身高又高的他10公分,他在一開始也遇到了一些危機,但他的狀況變得更好,最後在正賽上他同樣也遇到抓地力問題,不知道為什麼,今天確實是困難的一天,因為輪胎跟車手都非常熱。」

而關於Marquez的摔車可能造成的年度積分排行洗牌,「如果他有得到一些分數,那積分榜可能不會有什麼不同,但是他今天一分未得又受了傷,那就會有很大的影響。我們必須要了解Marquez需要多久才能回到賽道,他在比賽前期已經跑開一次,但又馬上追回來,當他落後給Vinales時,他失去了後輪抓地力而High Side,這個錯誤也使他難以再回到賽道。」

「總之,我們下禮拜一定還會再嘗試看看!」

而YAMAHA車隊經理Lin Jarvis根據Valentino Rossi的狀況也認為相當詭譎。「Valentino從練習時就存在抓地力問題,而在正賽中當後輪開始變質時,他的情況就又更糟糕,這也讓他很難以繼續騎乘,比賽後段賽車出現紅色警示燈,我們正在了解原因。」

「這是一場奇怪的比賽,Marquez確實表現出了相當強大的宰制力,對他而言,可惜的是最後他做得太超過而導致摔車,首勝總是特別的,我對Fabio Quartararo感到開心,他在20年後重新將法國人帶進MotoGP第一個位置,並且考慮到他明年會是廠隊車手的一員,這對未來來說也是一個好兆頭。」

而從年度冠軍積分上來說,Maverick Vinales的亞軍也扮演著重要的角色,Vinales一直都在證明新版本的M1的確要優秀一些。

「Maverick不得不妥協輪胎的磨耗狀況,尤其這場比賽他選了前軟胎。這對於經然需要較多制動力的比賽而言會比較困難,但Maverick擅長這種事情。」Lin Jarvis談到,「總體而言,新版的YZR-M1已經得到改進,我們可以有年度冠軍的競爭力,但情況會隨著賽道的變化而改變,我知道Red Bull Ring對我們來說,就是一場可怕的噩夢。」

TC

2020/07/20

NEWS

官方新聞稿。PGO電動車振興雙倍送加碼!再享首年月付499騎到飽

官方新聞稿。Kawasaki X PIRELLI盛夏賞車會、Z H2正式售價調降!

官方新聞稿。跨界生活恣意轉換 2021年式MAZDA CX-30全新上市