生活品味與腎上腺素。Jorge Lorenzo開箱新收藏:LAMBORGHINI Aventador SVJ 63

TC

2020/06/29

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2020/06/29

退休生活就是這麼樸實無華,且枯燥。

YAMAHA MotoGP廠隊測試車手Jorge Lorenzo對於跑車收藏的熱衷誠度從擁有AMG V12 M158引擎的PAGANI Huayra,以及「馬王」FERRARI LaFerrari與F12 Berlinetta等新世代經典名車中可略知一二。六月底,五屆MotoGP世界冠軍又開箱了新收藏──LAMBORGHINI Aventador SVJ 63。


1963年的紀念榮光

Aventador SVJ擁有ALA 2.0主動式空氣力學設計、770匹的最大馬力以及2.8秒的0-100km/h加速表現,且在SVJ清亮晃性能提升版本全球僅900輛,而同時LAMBORGHINI 為紀念品牌於1963年成立,全球限量63部的LAMBORGHINI Aventador SVJ 63 碳纖維版本更是稀有神獸。

SVJ的命名由來源自於前作Aventador SuperVelocen之名,搭配上具有賽道血統的Jota而成了SVJ,代號也同時表明了俗稱「大牛」的Aventador一脈相承的嫡系血統之外,在賽道上的熱血因子也一分不減。


V12 NA的牛之呼吸

Aventador SVJ使用6.5L V12自然進氣引擎心臟,與前作Aventador SuperVelocen相比,最大動力輸出從750匹增加至770匹,同時具備73.4公斤-米超猛爆扭力表現,搭配速ISR變速箱與全時四輪傳動系統,乾重1,525公斤,0-100km/h加速2.8秒、0-200km/h加速8.6秒、極速350km/h,馬力重量比來到1.98公斤的可怕數據。

此外,除了在駕駛身後的那具藝術品般的引擎表現之外,LAMBORGHINI也在SVJ身上重新設計過空力套件,與前作Aventador SuperVeloce相比,新款Aventador SVJ的前後軸有40%的下壓力提升表現,並且同時能夠降低達1%的空氣阻力。透過重新設計的前保桿導流造型,搭配車頭廠徽兩旁的氣流通道,可以讓Aventador SVJ改善行進時的阻力,並且提供最高的下壓力。車側更透過招牌大型進氣壩來增加撞風面積,透過較大的開口來減少阻力提升冷卻效果。

前臉部分,從前側進氣壩分化進入車底來達到近乎賽車的車尾分流器,產生「地面效應」為Aventador SVJ提供30%的下壓力。而剩下70%的下壓力來源則源自於前導流與固定式尾翼的設計。


零號機

Jorge Lorenzo在義大利Sant’Agata Bolognese LAMBORGHINI工廠中,從LAMBORGHINI執行長Stefano Domenicali手中接過了Aventador SVJ 63的鑰匙,比市售第一輛LAMBORGHINI Aventador SVJ 63 Roadster更特別的是:Jorge Lorenzo這台車的編號是獨一無二的「0」。

Jorge Lorenzo的這輛零號機除了編號特別之外,在外觀配色上也有許多獨特之處,車身主色使用了Grigio Acheso磨砂灰,並且將部分碳纖維外飾險露搭配亮眼的橘色系Arancio Dac來處理車身細節與拉線,配有帶有Arancio消光14幅多爪式鈦合金輪框。

車身內部配色方面,Grigio Octans(灰色系),Grigio Cronus(灰色系)和Arancio Dryope(橘色系)的三色調共構Alcantara室內裝飾視覺主色,再搭配CarbonSkin等元素結合,塑造孑然一身的不凡車室乘駕感受。

對Jorge Lorenzo而言,騎車是工作,開車是生活,買車是嗜好。

TC

2020/06/29

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