分離式箭頭減少事故?交通問題透過標線能解決?

Dickson

2020/06/19

Dickson

2020/06/19

近日應該有不少的用路人發現路上的標線有些不同,尤其是在路口指標的部分,原本地上採用的是合併的分叉標線,現在交通部宣布要採用分離式的箭頭,因為這樣做可以減少事故的發生,不過台灣的交通問題只是這樣就能解決嗎?

之所以採用分離式的箭頭,交通部表示因為這樣可以提前變化簡化車流,讓直行車靠左,右轉車靠右,事故就可以減少發生,但這不應該是用路人的基本常識嗎?現在竟然還要立法將其分開劃設,但箭頭還是存在同一個車道內,基本上在這個車道內你還是可以轉彎,並不會因為你靠在最外車道內的左側就不能右轉,以交通法規來說無法進行裁罰。

因此對於要減少交通事故的方法應該是要想方設法將用路的常識給所有用路人知道,像是右轉靠右、左轉靠左這種再簡單不過的東西,與其劃設分離式箭頭,不如多多試辦機車得逕行左轉路段,讓道路上可以全面落實右轉靠右、左轉靠左,而非機車想要左轉卻要去待轉區,但待轉不是右轉也不是直行,如此尷尬的窘境經常是事故發生的原因,更不要說官方經常倡導機車要靠右慢慢騎,更是此類右轉事故的發生主因。

當然採用了分離式箭頭肯定會有它的幫助,也有不少的道路設計會運用標線的視覺來幫助駕駛人更注意路況或是自動減速,只不過這個幫助的程度可能沒有像交通部說的事故率減少6成這麼多,全面性的檢討我國道路交通的怪異之處才能夠讓整體的事故率有更好的改善。

Dickson

2020/06/19

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