一脈相承、不停進化的熱血。SYM JET SR 125 ABS

Ziv

2020/04/17

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2020/04/17

在台灣競爭激烈的125c.c.運動速可達市場上,SYM的JET車系一直都是支實力強大的勁旅,特別是在國內的TSR賽事中,SYM JET車系更是囊括總共35座的冠軍獎杯,而在2020年3月,SYM也將這款運動性能搶眼的速可達車款再次進化,搭載上七期環保引擎、配備更新、車重減輕等優化推出了JET SR 125 ABS。

JET SR承襲前輩們的美名,本次試車騎在路上,真的受到不少路人騎士的注目禮


回頭率滿點、不斷進化的潮流王者!
SYM JET車系從上市以來,一直都很受到年輕族群的喜愛,筆者還記得當時JET Power車系上市時,當時還是學生的筆者身邊就有不少朋友相當喜歡這台車款,每每在路上看到JET車款時,眼睛都會不由自主的隨之移動;隨著時間推移,SYM也替JET車系帶來不小的升級,從10吋胎升級至12吋,同時在2018年更加入了ABS煞車系統,提升安全性。

歷經多代改款更新,SYM JET車系端出最新力作JET SR 125 ABS

而在2020年,SYM再一次替JET車系帶來最新一次的進化,這次SYM更是直接把不少過往車主喜愛的改裝配備,直接列為原廠標配,像是警示燈開關、魚眼頭燈、USB充電孔升級QC3.0等;另外車輛外觀部分也以微整形手術做小調整,像是車尾加入LED導光條提升質感、換上FNX 125的輪圈減輕重量等。

JET SR本次的重大更新之一,就是在車頭的魚眼頭燈和車尾的LED導光條;另外輪圈換上和FNX同款的輕量化鋁圈,以及加入警示燈開關、升級QC3.0充電孔等


扭力提早爆發、簧下重量減輕!享受每一次油門轉動
動力部分,JET SR依舊維持124c.c.的4V氣冷引擎設定,不過SYM對JET SR的引擎內在做了相當多項的微調,包含增長氣門搖臂、改變燃燒室形狀、進氣道幾何優化、凹頂活塞減重、曲軸配重更新等,讓JET SR不只擁有七期環保認證,在引擎運作方面更有亮眼的優化體驗。

最大馬力方面,雖然JET SR比起六期的JET S少了0.4匹,但是SYM透過扭力曲線前移,讓JET SR在起步後的加速表現上,絲毫不輸給六期車款,在時速30公里左右爆發的加速感,更是讓筆者非常享受、期待每一次的起步加速。

除了在配備、動力方面的更新之外,SYM JET SR這次更透過引擎吊架的修改,加上換上FNX的輕量化鋁圈,替JET SR減重了3公斤之譜,全車重量來到了124公斤,對於一台125c.c.的運動速可達來說,這樣的減重效果是相當顯著的。

雖然JET車系隨著環保法規越來越嚴苛,導致動力數據下降,但是SYM透過引擎腹內調整與扭力曲線前移,讓JET SR在加速表現上依舊有著強勁的身手


車輛細節

大燈上方有著一顆顆的LED定位燈原廠標配魚眼頭燈,讓整體外形變得更帥氣

左右手開關設計簡潔,右手加入提昇安全性的警示燈開關儀表採用上方轉速、下方圓錶的液晶顯示;中央的圓表內有時速、油量、里程和其他資訊顯示,轉速也可透過下方液晶螢幕顯示詳細數值

前輪換上和FNX相同的輕量化鋁圈,搭配單二卡鉗226mm碟盤,並擁有BOSCH的ABS系統;後輪使用190mm碟盤配單活塞卡鉗

尾燈加入LED導光條設計,讓整體更有時尚潮流感引擎、空濾蓋上也設計相當肌肉感的線條點綴

USB充電插孔升級為QC3.0規格;龍頭下方有隱藏式掛勾,但沒有防脫勾設計稍嫌可惜

坐墊下的置物空間前後距離滿寬,縱深不深,帽體較大的全罩式安全帽無法置入前手套箱的置物空間深度表現卓越,可以放下一瓶900c.c.寶特瓶

兩側車尾也有相當帥氣的潮流彩貼和銘牌點綴


熱血一脈傳承,俐落操駕硬實力
騎上JER SR之後,筆者第一個感受到相當驚豔的,就是車頭部分在車重減輕之後的輕盈感,在剛發動騎乘的幾次低速轉彎,JET SR的車頭輕盈到甚至讓筆者產生了車頭有種“消失了”的錯覺;JET SR的騎乘姿勢相當不錯,但握把高度對於身高較高的騎士來說,可能會發生手肘膝蓋打架的狀況。

JET SR這次外型改款重點之一的魚眼大燈,在照明效果上的提升非常顯著,特別是在夜晚路燈不強的路段,魚眼大燈能提供非常優秀的照明效果,不過在本次試車移動的途中,筆者同事的後照鏡一直感受到來自後方JET SR魚眼大燈熱情注視!

在車重減輕之後,JET SR車頭的輕盈感受非常明顯,甚至給人一種車頭消失了的錯覺魚眼大燈提升不少的照明效果,甚至在白天也能感受到強烈的光芒

進入到山路中,隱藏在JET SR歷代血脈當中的熱血瞬間湧現,扭力曲線前移的新引擎特性,在上坡路段時變得非常受用,雖然JET SR並沒有像FNX一樣使用SYM最新的「零後仰懸吊」技術,但原本就相當優異、扎實的動態性能,讓JET SR不論在刁鑽的低速髮夾彎,還是略開油門的高速彎之下,都有著令人著迷的動態表現。

輕盈的車頭指向性,更是讓JET SR在山路上有著非常高的自由度,前懸吊在重煞入彎的減速下,有著相當穩定的回饋感,能給予騎士足夠的信心,同時受益於減重後的輕盈指向性,騎士可以毫不費力的操舵推把,就能做出相當漂亮的傾角劃過彎頂點。

原本以為七期引擎會讓JET SR在山路上坡變得無力,但全車減重加上引擎扭力曲線前移的調整下,JET SR在上坡攻彎的表現上真的讓筆者相當驚訝

也因為JET SR採用更偏熱血競技的前後懸吊設計,在遇上一些路面的小碎震時,傳遞至騎士的震動感受會比較強烈,但優點就是在山路上,這樣的懸吊設定讓JET SR在過彎時的前後輪循跡性有著非常穩定、服貼的感受,讓人能更輕鬆的以更快的速度去切入彎道,享受壓下傾角過彎的快感。

前後懸吊偏硬的設定,再加上JET SR一脈相承的硬底子功伕,讓騎士能在彎道中享有非常高的路線自由度

除了進行一般道路和山路試駕之外,我們也前往賽車場拍攝JET SR在賽道中的精彩動態表現,在許多刁鑽的連續彎角中,JET SR靈活且看似毫不費力的連續動作,真的讓人光用“看”的就能感受到JET SR在操控性能上的全面進化。

JET SR不愧是在TSR拿下累積35冠的王者車款,在賽道各種刁鑽的連續彎道中,真的有著非常靈活的表現

圖為廣告拍攝車輛,實際規格以原廠販售為主


結語
近期SYM真的是發表了許多令人相當嚮往的新車款,不論是125級距的新作FNX 125、跑旅風範的DRG 158,還是雙缸黃牌羊的Maxsym TL,都讓人感受到SYM在新車款上的用心,而2020年的JET SR以進化之姿登場,同樣也讓人感受到SYM在車款開發與設計方面不停歇的努力。

JET SR這次換上了七期環保新動力,搭配上許多原廠標配的新配備,對於喜愛運動速可達車款的騎士來說,真的是一款非常超值的選擇,特別是今年政府在補助七期車款與ABS的雙優惠政策之下,JET SR的售價最低僅需78,200元即可入手,對於年輕學生族群和小資族來說,更是一大福音。

不論你是喜歡假日小熱血跑山,還是有著賽車夢,JET SR都是一台能夠滿足你的運動速可達車款

JET SR在歷代不斷進化與今年的升級之下,如今已經是一款非常成熟的產品,再加上這次的改款能沿用不少前一代車款的改裝部品,以及TSR賽事35冠的加持,如果你正在尋找一台「熱血」、「帥氣」的運動速可達的話,SYM JET SR 125 ABS絕對會是一個不容錯過的選擇!


精選圖輯


SYM JET SR 125 ABS規格表


引擎型式    四行程4V空冷單缸引擎


排氣量     124.6 cc


最大馬力    11PS @ 8,000rpm


最大扭力    1.08 kgf-m @ 6,000 rpm


長X寬X高   1810 x 705 x 1100 mm


變速方式    CVT


前輪尺寸    110/70 12
後輪尺寸    120/70 12


起動方式    電動


前輪煞車    碟式煞車/226mm碟盤
後輪煞車    碟式煞車/190mm碟盤


濕重      124 kg

Ziv

2020/04/17

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