三缸老虎跑得快!TRIUMPH TIGER 1200 XRt

Ziv

2020/03/27

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2020/03/27

如果說到歐系的Adventure車款,相信絕大多數人腦中馬上浮現的會是BMW的GS大鳥車系或KTM的1290 Adventure,而TRIUMPH這個以復古、運動街車聞名的品牌當中,其實也有著一款相當兇猛、風格獨特的車款,那就是今天要介紹的英倫猛虎「TIGER 1200 XRt」。

TRIUMPH旗下不只有復古車和運動街車,TIGER家族也是市場上大名鼎鼎的Adventure車系之一!

說到這頭英倫猛虎,在2019年TRIUMPH總代理安東貿易,正式引進了TIGER 800和TIGER 1200兩個新改款的猛虎家族進入台灣市場,TIGER家族採用TRIUMPH知名的三缸引擎配置,加上全車豪華破表的電控、科技配備,讓TIGER 1200這頭猛虎,成為市場上頂尖的Adventure家族之一。

2019年TRIUMPH總代理安東貿易也引進了TIGER 800/1200的全新車款進入台灣市場


電控、配備給好給滿的三缸公路猛虎
這次我們試駕的是TRIUMPH猛虎家族中的「TIGER 1200 XRt」車型,這款配備了前後鋁圈、旅行設定的超公升級Adventure車款,有著許多頂級的先進配備,像是高級汽車上常見的輔助轉向燈、KEYLESS、前後電子懸吊、TFT全彩液晶儀表、進退檔快排等。

TIGER 1200 XRt採用前19後17吋的鋁圈設定,是更偏向公路旅行的多功能車款TIGER 1200 XRt有許多頂級的配備,像是汽車上常見的轉向輔助燈,另外這次試駕的車款還配有霧燈,讓整體外型看來更加霸氣

電控與科技配備部分,更是這次TIGER 1200 XRt的拿手好戲,首先在騎乘模式部分,XRt配有道路、雨天、運動、越野五種預設騎乘模式,此外還有自訂模式,讓騎士能針對自己的喜好去設定各類細項調整;另外還配備有Hill hold control的斜坡輔助系統,讓騎士免於斜坡起步“熄火倒車”的恐懼。

TIGER 1200 XRt身為頂級的Adventure車型,騎乘模式就配備有五種預設模式,另外還有自訂模式提供騎士還能針對自己的喜好進行設定

TRIUMPH TIGER 1200 XRt在前後懸吊部分,使用WP的前48mm倒立式全可調電子懸吊,後輪同樣為WP的單槍預載、阻尼可調電子懸吊,騎士同樣可以透過儀表上來調整不同的懸吊軟硬度,以便應對不同的路面狀況需求,或者單人、雙載的騎乘需求,只要坐在車上動動手指頭就能完成不同的設定,真的是超便利的設計。

前後懸吊皆採用WP的電子避震,騎士可以從握把上的操作桿進行快速調整,相當的便利

此外配備部分,TIGER 1200 XRt身為一台主攻長途旅行的Adventure,電動風鏡自然是一個不可或缺的標準配備,騎士可以輕鬆地透過握把上的操作按鈕,來即時調整風鏡的高低位置;同樣身為長途旅行必備的定速巡航功能XRt也沒有缺席,並且還擁有讓騎士在寒冬中也能感受到溫暖的加溫握把、加溫座墊,甚至是加溫後座。

身為頂級的ADV車型,電動風鏡當然是不可或缺的配備之一,騎士能透過握把快速調整,達到最佳的擋風效果除了風鏡高低調整之外,騎士也能透過儀表調整懸吊的軟硬度

引擎方面,TIGER 1200 XRt採用1215c.c.的並列三缸引擎,三缸引擎更是TRIUMPH旗下的性能招牌,從Street Triple 675/765、Speed Triple 1050、Daytona,甚至是近年登陸MotoGP Moto2級別的統規引擎,採用的皆是TRIUMPH獨特的三缸設計,這也讓TIGER 1200成為市場上少見,非常具有跑格血統的Adventure車款。

TRIUMPH TIGER 1200 XRt的這顆並列三缸引擎,能爆發出141PS@9350rpm的最大馬力和122N-m@7600rpm的最大扭力,狂野的性能數據和其他的歐系對手相比絲毫不遜色,同時歸功於三缸引擎從低扭到高轉的巧妙延伸性,讓這匹三缸猛虎有著非常巧妙的動力延伸性格,不論是起步的低扭加速,還是想在長直線道上的再加速,TIGER 1200 XRt都有著迷人、令人陶醉的表現。

1215c.c.並列三缸引擎,能爆發出141PS@9350rpm的最大馬力和122N-m@7600rpm的最大扭力


車輛細節

車燈中間為長條的定位燈,上下分別為近遠燈;另外最下方為轉向輔助燈,兩側有霧燈可透過把手開啟

車側線條層次豐富,甚至還有透明的定風翼造型,跑格十足

XRt版本使用前19吋鋁圈設計,搭配Brembo對四輻射卡鉗配305mm浮動雙碟腳踏墊也使用Adventure車款常見的鋸齒狀腳踏設計,幫助騎士在站立時能有更好的抓力

左手握把除了常見的開關之外,還有儀表操作桿、模式切換鍵、定速巡航開關,以及握把加溫開關;右手握把則是引擎開關/啟動按鈕和儀表主選單按鍵大燈、霧燈開關以及坐墊加熱開關整合在左手握把前方;右手握把前方則是警示燈開關

KEYLESS感應鑰匙質感精緻

坐墊相當寬大舒適,並且有835mm、855mm兩段高低可調後座左邊下方也有獨立的加熱坐墊開關

前後分別有兩個點煙孔插座

TIGER 1200 XRt採用軸傳動設計TRIUMPH原廠也提供ARROW的改裝排氣管選配


既溫馴又狂野,性格匹變卻令人著迷的大老虎
一坐上TRIUMPH TIGER 1200 XRt,筆者第一時間的感受是“握把距離身體好遠”,或許是因為歐系車的天性再加上Adventure車型的寬把設計,TIGER 1200 XRt的握把位置在長時間騎乘下來,會給人一種“吊單槓”的感覺,對於身材較為矮小的亞洲騎士來說,必須以更挺直的騎乘姿勢來騎乘,這點算是TIGER 1200 XRt較為不友善的小缺點。

騎士身高180,在835mm的低坐設定下可以雙腳平踏,但握把位置距離身體較遠,手臂必須伸直才能抓穩握把

在發動TIGER 1200 XRt之後,那外觀看來十分笨重的車身,卻有著令筆者意外的靈活性,巧妙的車輛配重讓這頭從外觀上看來非常巨大的猛虎,在低速的市區道路移動時,並沒有筆者預期中的那種笨拙感受,這點讓人感到非常意外。

脫離壅塞的市區之後,TIGER 1200 XRt進入山道中,終於能放邁開虎步遨遊山林,透過儀表將騎乘模式、懸吊設定切換至較硬派的運動模式後,在陽金公路蜿蜒的山路中,TIGER 1200 XRt的三缸引擎獨特的嘶吼聲,加上進退檔快排的加持,真的會讓人忍不住想要小熱血一番。

在三缸引擎的加持之下,TIGER 1200 XRt在山路上,有著非常狂野的動態表現

在運動化的電控設定之下,TIGER 1200 XRt展現出一種完全不同於其他品牌大型Adventure車款的獨特性格,1215c.c.的三缸引擎從6,000轉開始湧現的動力高原,加上141 PS的馬力衝勁,一瞬間真的會讓人以為自己是騎Street Triple的運動街車,忘記這其實是一台巨大的Adventure多功能車。

彎道中,TIGER 1200 XRt的特性也和筆者先前試乘過的Adventure有著相當不一樣的動態特性,過去我們試乘過的Adventure車款,不論是HONDA Africa Twin還是SUZUKI V-Strom,這些Adventure在重煞入彎時,都有一種獨特的前叉下沉感以及推把轉向時車頭的不安定感。

過彎時,車頭的轉向輔助燈也會亮起,相信在夜晚昏暗的山路上,會是一個相當實用的配備

但TIGER 1200 XRt在過彎時幾乎感受不到上述的那種感受,取而代之的是一種有如運動街車、仿賽車款般的安心穩定;這種安心感受在出彎加速補油時特別明顯,在補油回正車身的速度上,幾次筆者在出彎想倚靠重補油門來將車身立起時,TIGER 1200 XRt完全沒有其他ADV車款那種想要快速的回正特性,反而是以更穩定、更線性的速度慢慢立起車身,這點令筆者在山路上感到非常印象深刻。

比起過去試駕過的其他Adventure車款,TIGER 1200 XRt的動態表現更像是一台大型的運動跑旅

從陽金公路下到金山轉入北海岸的濱海道路,TIGER 1200 XRt的旅行車本色在海岸美景的襯托下更顯悠遊自在,一邊騎乘一邊把電動風鏡拉升至最高的位置,來抵擋迎面而來的海風,而剛剛在山路上小露一手低扭狠勁的三缸引擎,在又長又直的海岸線上,終於能掙脫枷鎖盡情撒野!

猛虎出柙的熱情消退之後,透過右手握把上的按鍵啟動定速巡航的功能,狂野的虎性也瞬間轉變成一頭乖巧的小貓,無須耗費多餘心思關照油門的情況下,騎士也能有更多的餘裕來欣賞沿途的美景。

來到路又寬又直的北海岸,開啟定速巡航這頭猛虎也馬上變身溫馴的小貓,讓騎士可以進行欣賞海岸線沿途美景

TIGER 1200 XRt真的車如其名,就像是一隻性情多變的大老虎,當你放鬆油門想要慢慢享受公路旅行的悠閒時,他可以溫馴的像是一隻乖巧的大貓,舒舒服服的讓你揉揉肚子、抓抓脖子,但當你想要和他一起熱血一番的時刻,他也能馬上變身一匹兇悍的猛虎,用狂暴的利爪帶你撕開任何阻擋在前的任何障礙物。


精選圖輯


結語
TRIUMPH近年在車款風格上,也漸漸展現出更多不同的風格樣貌,不論是大家熟悉的復古車系,還是更運動、更有跑格的性能街車,甚至是在賽場上奔馳的Moto2廠車,都替這個英倫廠牌帶出更活潑生動的樣貌,而這台TIGER 1200 XRt,則是以TRIUMPH一貫的濃厚英倫氣息,在競爭激烈的Adventure市場中,提供消費者一個截然不同的頂級選擇。

TIGER 1200 XRt在車海茫茫的Adventure市場上,真的是一台“狠”不一樣的頂級選擇

儘管這次我們試乘的TIGER 1200 XRt並不是以硬派的off-Road特色見長,但在經過幾日的相處之後,這頭猛虎在公路上展露出的樂趣,讓筆者留下非常深刻的印象和感觸,特別是那有別於市場上其他Adventure車款的動態特性,TIGER 1200 XRt時而溫馴、時而猛爆的性格,真的能帶給騎士更多的樂趣與玩味。

這次試乘由於時間和天氣因素,我們並沒有真正騎著這台猛虎去進行off-Road的體驗,不過相信TIGER 1200 XRt面對一些簡單的林道、初階的off-Road路況,應該都能輕鬆突破,況且如果是真的騎著“老虎”去噴土,那TRIUMPH也還有TIGER 1200 XCa的鋼絲框版本給更本格派的off-Road玩家選擇。

雖然這次僅有騎入廢墟進行一小段的off-Road路程,但TIGER 1200 XRt優秀的配重加上電控、懸吊的調整,初階的林道小冒險絕對不成難題

TRIUMPH TIGER 1200 XRt以先進的電控系統、超級豪華的配備,以及三缸引擎的運動性加持之下,在廣大的Adventure市場中獨樹一格,如果你玩膩了常見的雙缸ADV,想要一台更猛爆、更兇悍、更有跑格的運動多功能車,那TRIUMPH TIGER 1200 XRt真的是一個非常值得考慮的新選擇!


TRIUMPH TIGER 1200 XRt 規格表


引擎型式   DOHC 12V 水冷四行程直列三缸


變速型式   往復式6檔 A&S離合器 


壓縮比    11.0:1


排氣量    1215c.c


座高               835 mm、855 mm 兩段高低可調


供油方式   PGM-FI 電子燃油噴射


最大馬力   141 PS / 9350 rpm


最大扭力   122 N-m / 7600 rpm


前懸吊    WP 48 mm 電子式可調倒立式前叉,阻尼可調


後懸吊    WP 單槍避震 Semi-active電子避震,阻尼可調 預載可調


前輪尺寸       120/70 R19


後輪尺寸   170/60 R17


前制動    305mm浮動雙碟,Brembo 對向四活塞輻射卡鉗,可切換ABS


後制動    282mm單碟,Nissin 雙活塞卡鉗,可切換ABS


傳動方式   軸傳動


油箱容量   20L


軸距       1520 mm


乾重         243 kg

Ziv

2020/03/27

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