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英倫三缸猛虎。Triumph Tiger 900 海外正式發表!

Ziv

2019/12/04

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2019/12/04

Triumph在近日發表最新款的「Tiger 900」多功能冒險車,這次改款主要是應對Euro5排放法規,透過排氣量升級所做的改款升級,總共推出五款車型,分別有基礎版的Tiger 900、公路版的Tiger 900 GT/GT Pro以及拉力版的Tiger 900 Rally/Rally Pro,另外在GT車型上還額外提供一個低坐高版本。

Tiger 900總共推出五款車型,分別有基礎版的Tiger 900、公路版的Tiger 900 GT/GT Pro以及拉力版的Tiger 900 Rally/Rally Pro

針對長途旅行所推出的Tiger 900 GT Pro喜愛玩土的騎士則是有Tiger 900 Rally Pro版本能選購

新的Tiger 900同樣搭載Triumph招牌的三缸引擎,排氣量些微上升到888c.c.,Triumph也針對新引擎改動了點火順序為1-3-2,根據原廠表示這樣的點火順序能優化油門特性;動力表現上,排量增加後的Tiger 900依舊維持94HP的最大馬力,但在最大扭力部分則是小幅增加10%,來到87Nm@7,250rpm的最大扭力,最大扭力的轉速湧現也比Tiger 800更低了750rpm。

三缸引擎排氣量些微上升到888c.c,並且改變了點火順序,優化油門特性

車架部分同樣也獲得更新,Tiger 900透過換上全新的分離式散熱器、鋁合金副車台等,讓整車的重量比起前一代的Tiger 800更減重約7.25公斤,Tiger 900的乾重僅有192公斤,更為輕量化的車重表現,相信會讓操控手感向上提升。

全新的分離式散熱器,讓車重進一步減輕

懸吊方面這次Tiger 900在不同車款上的懸吊設置較為複雜,首先入門的Tiger 900採用Marzocchi前後懸吊,前輪為45mm“不可調”倒立式前叉、後輪為“預載可調”中置單槍後避震;公路款的Tiger 900 GT同樣使用Marzocchi懸吊,前輪為45mm“全可調”倒叉、後輪為“全可調”中置單槍後避震;進階款的Tiger 900 GT Pro則是採用相同規格,但是後輪升級為“電子懸吊”,方便騎士針對騎乘狀況調整。

Tiger 900 GT Pro在後輪為電子懸吊,可針對單/雙載齊乘坐快速調整

Tiger 900 Rally/Rally Pro則是採用Showa的懸吊系統,並且在懸吊行程上比Tiger 900/GT/GT Pro車型使用的更長,來到前240mm、後230mm,前輪為45mm倒立式“全可調”前叉、後輪同樣為“全可調”的中置單槍後避震。

Tiger 900 Rally/Rally Pro採用Showa懸吊,並且使用更長的懸吊行程

煞車制動部分,全車系皆標配Brembo Stylema卡鉗搭上雙320mm碟盤,除了入門款的Tiger 900配備標準ABS以外,其餘車系皆配備有彎道ABS系統;另外電控、配備方面,這次全車系皆有滑動式離合器、騎乘模式,而除了入門的Tiger 900以外,其餘車型皆配備有IMU動力循跡控制、四種騎乘模式、加熱手把、定速巡航等功能。

此外在GT Pro和Rally Pro版本上,還被配有進退檔快排;儀表部分入門款的Tiger 900搭載5吋TFT液晶儀表,其餘車型則為較大的7吋TFT液晶儀表。

Tiger 900標配Brembo Stylema卡鉗搭上雙320mm碟盤入門款採用5吋以外,其餘版本皆使用7吋TFT液晶儀表

輪圈部分Tiger 900/GT車系使用前19後17鋁圈,Tiger 900 Rally/Rally Pro則是配備前21後17的無內胎鋼絲圈;油箱容量為20公升,根據Triumph原廠的數據,Tiger 900的油耗約為23.3km/L,以一台將近200公斤的Adventure車款來說,這樣的油耗表現真的是相當亮眼。

Triumph Tiger 900將在2020年3月起正式上市,首波登場的將會是Tuger 900 Rally車型,而其他車型則會在2020年4月份跟進,售價部分Tiger 900為12,500美元、Tiger 900 GT為14,300美元、Tiger 900 Rally則為15,000美元

目前台灣也引進Tiger 800/1200車系,相信在這次Tiger 900改款過後,未來要在台灣見到這匹猛虎的機會相當的高,對於這台英式三缸冒險家有興趣的朋友,可以好好期待一下未來台灣代理的官方消息!

Ziv

2019/12/04

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